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【明報專訊】在《紅樓夢》的第八十二回中，林黛玉感慨地說：「但凡家庭之事，不是東風壓了西風，就是西風壓了東風。」其原意是指在封建大家庭內對立的兩方。但毛澤東在1957年11月訪問莫斯科時，曾借用這句話向蘇聯領導人說：「我認為目前形勢的特點，是『東風壓倒西風』。」（只因前蘇聯剛在同年10月4日發射了全球首個人造衛星，在太空探索方面領先美國。）
60年後，中國現任國家主席習近平似乎相信，中國正在逐步接近實現這個使命。他的計劃似乎是要恢復中國作為亞洲區內無可爭議的強國地位。
美國總統特朗普決定退出本來涵蓋12個國家、志在加強美國在亞洲的經濟和外交地位的「跨太平洋伙伴關係協議」（TPP），令中國進一步靠近了其理想。雖然特朗普的幕僚仍然在南中國海揮舞着大棒，但中國正在改變該地區的政治生態。自特朗普去年11月8日勝選以來，中國大陸已取得一些外交勝利。特別是在瑞士達沃斯，習近平在那裏為全球化辯護，令中國搖身一變成自由貿易的捍衛者。
亞投行成員增至82個 抗衡布雷頓森林體系
不過，習近平承諾保持中國門戶開放，其實有些言不由衷，因為中國對於外國投資的審查和限制，仍然是全世界最嚴格的國家之一。但是，美國總統特朗普自己放棄了領導全球經濟的角色，造成一個空白，中國大陸只是樂意在修辭上填補其角色。在美國退出TPP翌日，由中國牽頭的「亞洲基礎設施投資銀行」（AIIB）就宣布，今年將會有大約25個新成員加入，包括加拿大。這將令亞投行的成員增至82個國家或地區，超過由美國和日本主導的亞洲開發銀行的67個成員。中國之所以構思出成立亞投行，就是為了糾正美國主導的布雷頓森林體系（Bretton Woods System）中的不公正，並在制訂全球規則方面發聲。
具體來說，它被設計成「一帶一路」戰略的融資工具，實際上是習近平「讓中國偉大復興」的外交戰略。雖然仍不及美國和歐洲的大型企業併購新聞那麼令人注目，但在2015至2016年，「一帶一路」的直接投資總額達到300億美元。
更令人印象深刻的是，根據北京的記錄，中國的企業在60多個「一帶一路」國家簽訂了總值1890億美元的建築合約。雖然有些項目最終不會實現，有些項目則與該計劃推動的核心基建設施沒有什麼關係。但不論對中國加上什麼標籤，中國以經濟治國繼續取得進展，「一帶一路」的關鍵部分正在建設中，例如由中國到歐洲的陸路運輸路線。今年1月，第一列由中國直達英國的火車，載有44個裝有衣服和消費品的集裝箱。該列以「東風」命名的火車花了15日，橫跨10個國家一共行駛了1.2萬公里，比海運時間節省了一半。2016年，一共有1702班次的貨運列車由中國直達歐洲，是2015年的兩倍。
建中歐直通鐵路 實現經濟治國
另一個昂貴的基建項目「中國—巴基斯坦經濟走廊」，包括以鐵路和高速公路將中國的西部內陸連接到阿拉伯海，亦正取得進展。巴基斯坦的瓜達爾港是通往該走廊的門戶，經過16億美元的升級工程之後，在去年11月重開。巴基斯坦海軍承認，中國將會在瓜達爾港部署海軍艦艇，間接證實了這個港口可能有雙重作用。由於種種原因，很多中國參與的項目都令人懷疑能否自負盈虧。
據報道，巴基斯坦部署了1.45萬名保安部隊，以確保在「中巴經濟走廊」上工作的大約7000名中國公民的安全。由中國直達歐洲的火車儘管能夠節省不少貨運時間，但亦可能無利可圖。
在斯里蘭卡，由於中國對該國的基建貸款已經構成了該國相當大部分的債務，當地愈來愈多人反對引入更多的中國投資。而且，中國的經濟願景雖然宏大，但它的視野卻相當狹窄──中國以為只要做好基建，貿易就會隨之而來。習近平十分重視亞投行和「一帶一路」，但卻很少提及更複雜的「區域全面經濟伙伴關係協議」（RCEP）。RCEP是一個涵蓋16亞太區國家的貿易協議，乃中國用來抗衡TPP的選擇之一。但是，成功說服多個國家向亞投行提供小量注資是一回事；要推動全世界最大的多邊貿易協議，又是另一回事。
美國亞太區影響力減 或加劇區內不穩
然而，儘管有不少缺陷，中國的基建外交提供了一個積極和正面的願景。相比之下，特朗普卻已經拒絕了和亞太區加強貿易（即退出TPP），削弱了美國在亞太區的影響力，並可能會加劇區內的不穩定。現時要說「東風是否會壓倒西風」，仍然為時太早。但是，除非特朗普提出一些加強而不是削弱亞洲經濟安全的政策，否則中國將會漸漸佔據上風。儘管中國崛起會引起一些人的恐懼，但它會繼續追尋它的亞洲夢，不會受外界影響。
GaveKal Dragonomics資深經濟師
[潘迪藍 國際視野]
60年後，中國現任國家主席習近平似乎相信，中國正在逐步接近實現這個使命。他的計劃似乎是要恢復中國作為亞洲區內無可爭議的強國地位。
美國總統特朗普決定退出本來涵蓋12個國家、志在加強美國在亞洲的經濟和外交地位的「跨太平洋伙伴關係協議」（TPP），令中國進一步靠近了其理想。雖然特朗普的幕僚仍然在南中國海揮舞着大棒，但中國正在改變該地區的政治生態。自特朗普去年11月8日勝選以來，中國大陸已取得一些外交勝利。特別是在瑞士達沃斯，習近平在那裏為全球化辯護，令中國搖身一變成自由貿易的捍衛者。
亞投行成員增至82個 抗衡布雷頓森林體系
不過，習近平承諾保持中國門戶開放，其實有些言不由衷，因為中國對於外國投資的審查和限制，仍然是全世界最嚴格的國家之一。但是，美國總統特朗普自己放棄了領導全球經濟的角色，造成一個空白，中國大陸只是樂意在修辭上填補其角色。在美國退出TPP翌日，由中國牽頭的「亞洲基礎設施投資銀行」（AIIB）就宣布，今年將會有大約25個新成員加入，包括加拿大。這將令亞投行的成員增至82個國家或地區，超過由美國和日本主導的亞洲開發銀行的67個成員。中國之所以構思出成立亞投行，就是為了糾正美國主導的布雷頓森林體系（Bretton Woods System）中的不公正，並在制訂全球規則方面發聲。
具體來說，它被設計成「一帶一路」戰略的融資工具，實際上是習近平「讓中國偉大復興」的外交戰略。雖然仍不及美國和歐洲的大型企業併購新聞那麼令人注目，但在2015至2016年，「一帶一路」的直接投資總額達到300億美元。
更令人印象深刻的是，根據北京的記錄，中國的企業在60多個「一帶一路」國家簽訂了總值1890億美元的建築合約。雖然有些項目最終不會實現，有些項目則與該計劃推動的核心基建設施沒有什麼關係。但不論對中國加上什麼標籤，中國以經濟治國繼續取得進展，「一帶一路」的關鍵部分正在建設中，例如由中國到歐洲的陸路運輸路線。今年1月，第一列由中國直達英國的火車，載有44個裝有衣服和消費品的集裝箱。該列以「東風」命名的火車花了15日，橫跨10個國家一共行駛了1.2萬公里，比海運時間節省了一半。2016年，一共有1702班次的貨運列車由中國直達歐洲，是2015年的兩倍。
建中歐直通鐵路 實現經濟治國
另一個昂貴的基建項目「中國—巴基斯坦經濟走廊」，包括以鐵路和高速公路將中國的西部內陸連接到阿拉伯海，亦正取得進展。巴基斯坦的瓜達爾港是通往該走廊的門戶，經過16億美元的升級工程之後，在去年11月重開。巴基斯坦海軍承認，中國將會在瓜達爾港部署海軍艦艇，間接證實了這個港口可能有雙重作用。由於種種原因，很多中國參與的項目都令人懷疑能否自負盈虧。
據報道，巴基斯坦部署了1.45萬名保安部隊，以確保在「中巴經濟走廊」上工作的大約7000名中國公民的安全。由中國直達歐洲的火車儘管能夠節省不少貨運時間，但亦可能無利可圖。
在斯里蘭卡，由於中國對該國的基建貸款已經構成了該國相當大部分的債務，當地愈來愈多人反對引入更多的中國投資。而且，中國的經濟願景雖然宏大，但它的視野卻相當狹窄──中國以為只要做好基建，貿易就會隨之而來。習近平十分重視亞投行和「一帶一路」，但卻很少提及更複雜的「區域全面經濟伙伴關係協議」（RCEP）。RCEP是一個涵蓋16亞太區國家的貿易協議，乃中國用來抗衡TPP的選擇之一。但是，成功說服多個國家向亞投行提供小量注資是一回事；要推動全世界最大的多邊貿易協議，又是另一回事。
美國亞太區影響力減 或加劇區內不穩
然而，儘管有不少缺陷，中國的基建外交提供了一個積極和正面的願景。相比之下，特朗普卻已經拒絕了和亞太區加強貿易（即退出TPP），削弱了美國在亞太區的影響力，並可能會加劇區內的不穩定。現時要說「東風是否會壓倒西風」，仍然為時太早。但是，除非特朗普提出一些加強而不是削弱亞洲經濟安全的政策，否則中國將會漸漸佔據上風。儘管中國崛起會引起一些人的恐懼，但它會繼續追尋它的亞洲夢，不會受外界影響。
GaveKal Dragonomics資深經濟師
[潘迪藍 國際視野]
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