地底有鋼樁 沙中線過海段再遲3月

【明報專訊】受超支問題困擾的港鐵沙田至中環線，工程進度再受延誤。位於灣仔分域碼頭街附近、屬會展站至金鐘站路段的一幅工地，發現了1條廢棄鋼管樁，位置非常接近沙中線的連續隔牆，港鐵需修改工程設計，估計沙中線的過海段工程將出現額外3個月滯後。運輸及房屋局副局長邱誠武昨在立法會上表示，沙中線過海段仍維持2021年通車的目標。


運房局：維持2021年通車目標

立法會鐵路事宜小組委員會昨開會討論沙中線工程進度。港鐵沙中線土木工程總經理黃智聰表示，沙中線過海段的沉管隧道預製件，現已完成生產，預計今年首季完成組裝，並於今年第二季起，安裝首件沉管隧道預製件，首件預製件將拖至銅鑼灣避風塘安裝。


但他承認，沙中線灣仔北工地一帶，仍有不少不確定因素；當中位於分域碼頭街附近的工地，在施工期間發現1條廢棄鋼管樁，深入地底40米，位置非常接近沙中線的連續隔牆，港鐵需因此改動連續隔牆的設計，預料因此令工程出現額外3個月滯後。運房局副局長邱誠武表示，雖然出現額外3個月滯後，但沙中線過海段仍可維持2021年通車的目標。沙中線過海段在2015年已因舊灣仔碼頭對開海底出現金屬物品，阻延填海進度，令港鐵需延遲至今年中才能接收工地。


現時造價高達798億元的沙中線，早前傳出超支逾200億元。港鐵工程總監黃唯銘昨重申，沙中線確實的成本估算要待下半年才能完成。


邱誠武盼今屆交代一地兩檢

另外，高鐵香港段整體工程目前已完成87.4%，預計可如期於明年第三季通車，但政府至今仍未提出「一地兩檢」的方案。邱誠武稱，一地兩檢的方案須符合《基本法》及「一國兩制」，令高鐵發揮最大經濟效益，期望能夠在今屆政府內向公眾交代有關安排，「我們知道無論如何也好，一定需要立法，要有些本地立法工作要做」。但多名議員促請政府，在一地兩檢的法律問題仍未解決下，需要研究應變方案。