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【明報專訊】有市民不滿政府要求小巴乘客須佩戴安全帶,卻沒強制所有小巴要加裝安全帶,昨入稟高等法院申請司法覆核,要求法府推翻政府豁免部分小巴加裝安全帶的做法,並頒令修改法例。
申請人譚志輝(譯音)沒有律師代表,他在司法覆核申請書把運輸及房屋局長列為答辯人,指政府公共小巴安全帶政策矛盾和雙重標準,一方面要求所有乘客佩戴安全帶,另一方面卻未有強制所有小巴加裝安全帶,反映執法尺度不一,未能保障所有乘客,違反《基本法》和《人權法》中法律平等保障所有人的原則。
譚又批評,當局豁免2004年8月前的小巴加裝安全帶,即「新小巴用新例,舊小巴用舊例」,情况有如南丫海難之前,舊船獲准毋須依從新救生衣規例。他批評政府無汲取南丫海難教訓,豁免千多輛小巴,令全 港180萬乘客長期暴露於風險中。他又批政府不理意外數字,只為節省營辦商開支,將問題一再拖延。
業界指未來5年逐漸淘汰
綠色小巴商會會員李洪表示,小巴加裝安全帶並非易事,需花費約3萬元,更要考慮座椅與車箱地面之間的拉力,「否則就算安裝了安全帶,座椅隨時飛出來,比不安裝更糟」。他指現時沒有安裝安全帶的舊小巴,將於未來5年逐漸淘汰,取而代之便是有安全帶的新車,故他認為現時提出司法覆核實在無謂。
【申請編號:HCAL213/16】
申請人譚志輝(譯音)沒有律師代表,他在司法覆核申請書把運輸及房屋局長列為答辯人,指政府公共小巴安全帶政策矛盾和雙重標準,一方面要求所有乘客佩戴安全帶,另一方面卻未有強制所有小巴加裝安全帶,反映執法尺度不一,未能保障所有乘客,違反《基本法》和《人權法》中法律平等保障所有人的原則。
譚又批評,當局豁免2004年8月前的小巴加裝安全帶,即「新小巴用新例,舊小巴用舊例」,情况有如南丫海難之前,舊船獲准毋須依從新救生衣規例。他批評政府無汲取南丫海難教訓,豁免千多輛小巴,令全 港180萬乘客長期暴露於風險中。他又批政府不理意外數字,只為節省營辦商開支,將問題一再拖延。
業界指未來5年逐漸淘汰
綠色小巴商會會員李洪表示,小巴加裝安全帶並非易事,需花費約3萬元,更要考慮座椅與車箱地面之間的拉力,「否則就算安裝了安全帶,座椅隨時飛出來,比不安裝更糟」。他指現時沒有安裝安全帶的舊小巴,將於未來5年逐漸淘汰,取而代之便是有安全帶的新車,故他認為現時提出司法覆核實在無謂。
【申請編號:HCAL213/16】
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