行政總裁桂生悅：吉利明年至少售90萬輛

【明報專訊】中國乘用車市場今年再闖銷售巔峰，一眾汽車股亦跟隨銷量做好而持續走高，其中吉利（0175）在銷量與股價表現上均堪稱佼佼者，並受多間大行青睞。本期《Money Monday》專訪吉利行政總裁桂生悅，解讀吉利未來的銷售目標，以及介紹與瑞典子公司富豪聯合推出新品牌Lynk & Co的未來規劃。


明報記者 尉奕陽

受惠於中國汽車市場於2016年再現近一成的銷量增長，汽車股股價今年普遍走高，吉利於過去一年內的股價亦已大漲93.23%，若由今年2月時回調低位的2.79元起計，至今年10月末最高位的9.09元，吉利於8個月內的漲幅高達225.81%（見圖）。


坦言股價升得「急了點」

對於近期股價爆升至逾9元，桂生悅坦言股價升得「急了點」，約8元左右屬合理水平，但他認為，公司股價大漲或是由於市場已開始認同吉利此前做出的承諾與努力。


由於2012年至2014年間沒有推出新車款，吉利在該3年內的經營業績與盈利展望備受市場質疑，桂生悅表示，在經歷「承上啟下」的2015年後，吉利將於2016年開始進入爆發期。


吉利早前宣佈將今年的年銷售目標上調6%，由66萬輛增至70萬輛，按年增長37%。桂生悅表示，主要是受惠於「博越」、「博瑞」等新車型增長強勁，而如「遠景」等部分舊車型銷量亦出乎意料的好。他表示吉利現時幾乎沒有庫存，十分有信心實現甚至超越今年70萬輛的銷售目標；明年保守預計至少可銷售90萬輛，按年增長約28.6%。對於增速不及今年，桂生悅解釋是由於今年基數較高，但相信實現90萬的銷售目標一定沒問題。


產能有限 先消化舊訂單

儘管營業額大增，吉利過往的毛利率卻逐年下滑（見表），桂生悅表示，公司現時需要消化大量售價較低的舊車款，故會壓低毛利表現，但強調改善毛利需要時間，未來吉利會繼續推出新車型，拉高單車售價水平。不過，由於產能受限，桂生悅表示，明年吉利將不會推出具結構性變化的新車款，而是重點消化今年的訂單，並透露「博越」等車型的交付期甚至長達半年，公司已經要求經銷商停止接受新訂單。


希望取消小排量車優惠

他續指，位於集團總部寧波的春曉工廠已實現滿負荷生產，本月位於台州的臨海工廠亦將達滿負荷，吉利會繼續增加寶雞與晉中等工廠的產能，預計明年產能滿負荷運轉將倍增至120萬輛。


對於今年的銷量增長是否為因內地1.6升以下小排量汽車購置稅減半優惠政策的刺激，桂生悅予以否認。他表示，吉利大部分銷售的車型都在1.6升以上，並不享受國家政策補貼，但吉利現時反而自己向購車者提供3000元補貼優惠。此前工信部曾表示正考慮延長於明年年末到期的購置稅優惠政策，桂生悅直言雖然政策可以刺激銷量，但吉利卻希望取消優惠，因其他車企將因失去補貼而另尋他法挽留客戶，變相提升吉利競爭力。


[上巿公司專訪]