【明報專訊】政府揚言要令香港成為全球電動車生產商首個市場，但有生產商埋怨，目前引入新款電動車的申請手續繁複，除了審批需時，電動車若要行走高速公路，需向運輸署為每部車申請牌照，需時至少一個月，而且不一定獲批，生產商批評政策不清晰，減低業界引入電動車意欲。
環境局長邱騰華回應稱，長遠電動車數目增加，政府會視乎情况與有關部門商討，是否需要修改法例，以配合電動車行走高速公路。
電動車巡遊 展出50架
環宇汽車是全港最早公開發售三菱電動車iMiEV的代理，該公司總經理鄭衛南表示，每部電動車除了要符合防火、撞擊及安全測試，亦要通過審批，才可在高速公路行走，但需要「逐架車」申請，每部需時至少一個月。他曾去信政府要求修例，以便加快輸入更多電動車。
中電昨舉行電動車巡遊，在科學園展出20家車廠約50架不同用途的新款電動車，包括警隊正在使用的電動電單車Vectrix。生產商金山集團董事總經理劉國輝表示，2008年已為警隊提供10架Vectrix試驗，去年計劃將同款電單車引進本港，但花了逾一年才獲運輸署批准安全及防火等牌照，手續繁複。
警隊同款電單車運署否認雙重標準
他指出，該款以鋰電池推動的電單車可隨時發售，但最近獲運輸署通知，不可行走高速公路，質疑有雙重標準之嫌，「同一款電單車，規格幾乎一樣，只是使用的電池不同，為何民用型號不可行走高速公路？」
他期望這款號稱「全球最強馬力」的電動電單車，引入本港首年可售出100架，若獲批准行走高速公路，相信銷售遠不止此數。該款電單車已在全球售出4000多架。
運輸署表示，根據《道路交通（快速公路）規例》，任何人不得在快速公路上駕駛汽缸容量少於125立方厘米的車。若車在運輸署的車輛類型評定中，獲證明適合在快速公路上使用，登記車主可申請「快速公路許可證」。
對於Vectrix生產商指該款電動車不獲批准在高速公路行走，運輸署另有說法。該署表示在審核有關資料及驗車時，已評定Vectrix適合在快速公路上行駛，該署昨已聯絡生產商，表示車主可隨時向運輸署申請「快速公路許可證」。
MyCar生產商批評政策「僵化」
電動車MyCar的本地生產商EuAuto Technology Ltd行政總裁鍾倩玲透露，明年中會推出以鋰電池推動的新一代MyCar，車輛體積會略為增加及加裝空調，最高時速由現時64公里增至90公里，可以行走高速公路。她亦批評政府政策「僵化」，希望政府盡快修例，毋須「逐架車」申請高速公路牌照。
