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【明報專訊】上周日，平日車水馬龍的上環德輔道中，出現從沒有過的景象，難得無車行，街道開放，放置平日不該出現的裝置：紙皮造車、膠樽盆栽、竹紮椅子、仿真草皮，人人可以「非常（）德」為題，在路上自由的躺下、坐下、聊天、休息、玩紙牌等，成為玩得、坐得、行得、歎得的公共空間。
街道除了用來行走外，原來可以有多種功能。
云云「裝置」之中，全場最多、最密集的，非雪糕筒和鐵馬莫屬，粗略計算，短短二百米的距離，政府放了近五百個雪糕筒和超過二百五十個鐵馬，滴水不漏般將人和電車區隔，有市民反映像鐵馬圍城、有的甚至說圍到像動物園。
活動過後，引人想像的，不止德輔道中改為行人電車專區的可行性，還有近年經常談論的城市步行性及公共空間規劃。
安全與景觀如何平衡，是該想像的課題。
200米可做什麼？
活動「非常（）德」由「健康空氣行動」、「行德」、「拓展公共空間」主辦，「非常香港」策展，並有四十多個民間組織參與，將德輔道中二百米空間變成一天的行人電車專用區，試行將中區核心地帶回歸行人。
將德輔道中變身成行人及電車專區，倡議了十多年，終於等到有半天時間的體驗。活動中，有人教授客家話、有人製作環保盆栽、有人進行社會實驗，唱歌跳舞少不了，市民亦十分享受坐在臨時的「草地」上， 聊天看書。
竹圍欄仿草皮
當日走在第一段開放的德輔道中，最先搶去眼球的，卻是緊密有致的熒光橙雪糕筒，猶如列隊般逐一把開放的路段與電車軌分隔開。繞過雪糕筒陣找到一進入的缺口，是「拓展公共空間」的展區，他們特意在地上鋪上仿草皮，讓人自然坐下。再看路旁，是用竹紮成的竹圍欄（他們稱為竹馬），充滿本土味，後來才知道，這是主辦單位特意製造，希望用來代替鐵馬，分隔活動範圍，可是竹馬背後仍有一重雪糕筒，並用膠帶連繫着，猶如把草皮內的人重重圍困。
鐵馬雪糕筒陣有必要？
據悉，鐵馬是要給人看，而雪糕筒是要給司機看，警惕兩者「河水不犯井水」，當日活動範圍旁的南北行車線，其實沒有汽車行走，仍使用道路的只有電車。電車不會出軌，事前也表明會減速配合，大會亦安排交通大使駐守街角，龐大的鐵馬雪糕筒陣果真有必要？
行人範圍夠清晰
竹馬和草皮美化了街道，增加了休閒感，也簡約地讓行人區分活動範圍，毋須指示標語，秩序油然而生，反而，鐵馬陣和雪糕筒陣讓人覺得被規範。離開草皮，前方的活動範圍，都被排列整齊鐵馬和雪糕筒陣重重包圍。
守舊管理思維 套入城市設計
這才想起，香港的街道，全都是被暗灰的圍欄圈起來。可會有更聰明的設計，讓街道有更好的規劃而不是規範？這種規範方式是否也反映着香港以管理思維套入城市設計：按功能劃分區域，然後分隔開來，以管制人流，而非把不同區域自然重組美化，融合成一個完整的城市景觀？
非以人為本設計考慮
其中一個參與單位，RE:PLACED項目設計師Clara於英國劍橋大學修讀建築碩士課程，今次回港研究香港公共空間的利用，她曾提議用氦氣球代替雪糕筒，能美化環境又有區隔作用，最後不被接納。
「政府常以管理和控制角度入手，例如一些公園，不許遛狗、踩滑板等，擔心引起安全問題。市民有一定的自律性，不會因為多了欄杆而覺得開心，要取得平衡，可否從設計角度入手？此外，很多公園的設施來自同一個供應商，滑梯用一款，公園都是被圍着，被規範化，作為休憩用地，但沒有地方特色。現在很多公共空間的設計，非以人們是否享受這個地方的角度考慮。」
坐在馬路 物資共享
每日北角的春秧街都是這樣運作，沒有雪糕筒和鐵馬，行人和電車共用同一個空間。除了氣球，有人提議用盆栽、植物等來分隔，下次是否不需要雪糕筒，值得思考。大會擔心鐵馬陣會嚇倒市民，故租用大批綠色布套在鐵馬上。健康空氣行動行政總裁馮建瑋表示：「我們用了很多方法，令功能上和觀感上取得平衡，所以花了很多人力物力做竹馬，示範到原來竹馬在大型活動上也可以用，大家可想像，如果鐵馬全部變成竹馬，感覺會否好一點？」
有人說，這一天在德輔道中，任人坐馬路的情景讓人想起兩年前另一段時光——車道填滿的都是人，有人主動清潔、有人設立出入口、有人自製指示牌、有人劃起充電區，人流暢旺道路依然暢通無阻井然有序，人人守望相助互相提點。「非常（）德」三天過後，來到9•28兩周年，那天由添馬公園、政府總部走到中信大廈對開的天橋，橋身的銀灰色欄杆前行着一排鐵馬，沒錯，又是鐵馬。傘運後鐵馬看似老是出現，令人不明所以。
城市街具聚人
假如將來德輔道中永久改劃為行人及電車專區，想像一下畫面會是如何？城市規劃師、拓展公共空間秘書長黃保傑認為，一條冷冰冰的街道，令人覺得沉悶乏味，要營造更佳的步行環境，加入Street Furniture是方法。
Street Furniture一字源自歐美國家，有人譯作城市街具，也可理解為環境設施。上周日的活動，猶如一場街道設計小實驗，街道設計中，包括有趣又有功能的Street Furniture。
減碳排 原來好坐得
馮建瑋認為，「長遠而言，這種街頭設計對改善步行環境十分重要。因有一個更佳的步行環境，是很大的誘因令通勤人士選擇步行，而非搭車。理想效果就是減低了市區的車輛需要，從而減少擠塞及空氣污染。」
平日的德輔道中，人多車多，走得累，也沒有給人坐下來的機會，今次多個建築設計單位製作了本土味濃，集功能和創意的坐得裝置，讓人體驗德輔道中原來好坐得。
「行德 WALK DVRC」聯署
希望逐步將德輔道中改劃成行人及電車專用區，以德輔道中為起點建立更「好行」的香港。
聯署網址：bit.ly/2dvZqql
計劃詳情：dvrc.hk
文﹕李佩雯
圖﹕李佩雯、網上圖片
編輯﹕蔡曉彤
fb﹕http://www.facebook.com/SundayMingpao
街道除了用來行走外，原來可以有多種功能。
云云「裝置」之中，全場最多、最密集的，非雪糕筒和鐵馬莫屬，粗略計算，短短二百米的距離，政府放了近五百個雪糕筒和超過二百五十個鐵馬，滴水不漏般將人和電車區隔，有市民反映像鐵馬圍城、有的甚至說圍到像動物園。
活動過後，引人想像的，不止德輔道中改為行人電車專區的可行性，還有近年經常談論的城市步行性及公共空間規劃。
安全與景觀如何平衡，是該想像的課題。
200米可做什麼？
活動「非常（）德」由「健康空氣行動」、「行德」、「拓展公共空間」主辦，「非常香港」策展，並有四十多個民間組織參與，將德輔道中二百米空間變成一天的行人電車專用區，試行將中區核心地帶回歸行人。
將德輔道中變身成行人及電車專區，倡議了十多年，終於等到有半天時間的體驗。活動中，有人教授客家話、有人製作環保盆栽、有人進行社會實驗，唱歌跳舞少不了，市民亦十分享受坐在臨時的「草地」上， 聊天看書。
竹圍欄仿草皮
當日走在第一段開放的德輔道中，最先搶去眼球的，卻是緊密有致的熒光橙雪糕筒，猶如列隊般逐一把開放的路段與電車軌分隔開。繞過雪糕筒陣找到一進入的缺口，是「拓展公共空間」的展區，他們特意在地上鋪上仿草皮，讓人自然坐下。再看路旁，是用竹紮成的竹圍欄（他們稱為竹馬），充滿本土味，後來才知道，這是主辦單位特意製造，希望用來代替鐵馬，分隔活動範圍，可是竹馬背後仍有一重雪糕筒，並用膠帶連繫着，猶如把草皮內的人重重圍困。
鐵馬雪糕筒陣有必要？
據悉，鐵馬是要給人看，而雪糕筒是要給司機看，警惕兩者「河水不犯井水」，當日活動範圍旁的南北行車線，其實沒有汽車行走，仍使用道路的只有電車。電車不會出軌，事前也表明會減速配合，大會亦安排交通大使駐守街角，龐大的鐵馬雪糕筒陣果真有必要？
行人範圍夠清晰
竹馬和草皮美化了街道，增加了休閒感，也簡約地讓行人區分活動範圍，毋須指示標語，秩序油然而生，反而，鐵馬陣和雪糕筒陣讓人覺得被規範。離開草皮，前方的活動範圍，都被排列整齊鐵馬和雪糕筒陣重重包圍。
守舊管理思維 套入城市設計
這才想起，香港的街道，全都是被暗灰的圍欄圈起來。可會有更聰明的設計，讓街道有更好的規劃而不是規範？這種規範方式是否也反映着香港以管理思維套入城市設計：按功能劃分區域，然後分隔開來，以管制人流，而非把不同區域自然重組美化，融合成一個完整的城市景觀？
非以人為本設計考慮
其中一個參與單位，RE:PLACED項目設計師Clara於英國劍橋大學修讀建築碩士課程，今次回港研究香港公共空間的利用，她曾提議用氦氣球代替雪糕筒，能美化環境又有區隔作用，最後不被接納。
「政府常以管理和控制角度入手，例如一些公園，不許遛狗、踩滑板等，擔心引起安全問題。市民有一定的自律性，不會因為多了欄杆而覺得開心，要取得平衡，可否從設計角度入手？此外，很多公園的設施來自同一個供應商，滑梯用一款，公園都是被圍着，被規範化，作為休憩用地，但沒有地方特色。現在很多公共空間的設計，非以人們是否享受這個地方的角度考慮。」
坐在馬路 物資共享
每日北角的春秧街都是這樣運作，沒有雪糕筒和鐵馬，行人和電車共用同一個空間。除了氣球，有人提議用盆栽、植物等來分隔，下次是否不需要雪糕筒，值得思考。大會擔心鐵馬陣會嚇倒市民，故租用大批綠色布套在鐵馬上。健康空氣行動行政總裁馮建瑋表示：「我們用了很多方法，令功能上和觀感上取得平衡，所以花了很多人力物力做竹馬，示範到原來竹馬在大型活動上也可以用，大家可想像，如果鐵馬全部變成竹馬，感覺會否好一點？」
有人說，這一天在德輔道中，任人坐馬路的情景讓人想起兩年前另一段時光——車道填滿的都是人，有人主動清潔、有人設立出入口、有人自製指示牌、有人劃起充電區，人流暢旺道路依然暢通無阻井然有序，人人守望相助互相提點。「非常（）德」三天過後，來到9•28兩周年，那天由添馬公園、政府總部走到中信大廈對開的天橋，橋身的銀灰色欄杆前行着一排鐵馬，沒錯，又是鐵馬。傘運後鐵馬看似老是出現，令人不明所以。
城市街具聚人
假如將來德輔道中永久改劃為行人及電車專區，想像一下畫面會是如何？城市規劃師、拓展公共空間秘書長黃保傑認為，一條冷冰冰的街道，令人覺得沉悶乏味，要營造更佳的步行環境，加入Street Furniture是方法。
Street Furniture一字源自歐美國家，有人譯作城市街具，也可理解為環境設施。上周日的活動，猶如一場街道設計小實驗，街道設計中，包括有趣又有功能的Street Furniture。
減碳排 原來好坐得
馮建瑋認為，「長遠而言，這種街頭設計對改善步行環境十分重要。因有一個更佳的步行環境，是很大的誘因令通勤人士選擇步行，而非搭車。理想效果就是減低了市區的車輛需要，從而減少擠塞及空氣污染。」
平日的德輔道中，人多車多，走得累，也沒有給人坐下來的機會，今次多個建築設計單位製作了本土味濃，集功能和創意的坐得裝置，讓人體驗德輔道中原來好坐得。
「行德 WALK DVRC」聯署
希望逐步將德輔道中改劃成行人及電車專用區，以德輔道中為起點建立更「好行」的香港。
聯署網址：bit.ly/2dvZqql
計劃詳情：dvrc.hk
文﹕李佩雯
圖﹕李佩雯、網上圖片
編輯﹕蔡曉彤
fb﹕http://www.facebook.com/SundayMingpao
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