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【明報專訊】史丹福大學最近發表報告,請來不少人工智能專家預測人工智能2030年對一個美國城市的影響。根據該報告,AI不會令人類生活帶來巨變,更不會威脅人類,但會為教育、醫療、能源、娛樂、交通、保安等領域帶來轉變,例如機械人會教導小孩編碼、數據及AI將令警察更易部署、透過浮動定價系統亦能改善交通擠塞情况。不過報告亦指出AI黑暗一面,例如對工作、貧富懸殊、倫理以及私隱等影響。報告最後稱,人類現正處於關鍵路口,決定如何使用AI技術,使之能促進、而非阻礙「諸如自由、平等及透明度等民主價值」。
生死抉擇掀道德倫理爭議
自動汽車出現令AI的倫理問題更見迫切,美國運輸部上周便公開自動車指引,除了安全、黑客等領域外,其中便特別包括要求自動車要處理兩難的道德問題。指引稱AI必須被設定當交通意外不能避免時作出「倫理考慮」,例如當汽車面臨要麼便撞上一輛滿座巴士,還是撞向旁邊的單車駕駛者,自動車應如何作抉擇?
類似道德兩難局面近年引起倫理學家討論,美國全國運輸安全董事局(NTSB)主席赫特(Christopher Hart)本月初便對MIT Technology Review稱,政府應該就自動車的基本道德作出監管,確保自動車故障時也不會害人。他認為自動車軟件應預設倫理規範。不過華盛頓大學機械法則專家卡洛(Ryan Calo)則懷疑,能否將倫理學理論討論化作實質規範或系統設計。他認為自動車不會聰明得像人類般在真實環境下考慮不同因素來作出決定。 他說:「當它碰上一架購物車或嬰兒車,它不會作出道德判斷﹕人類比購物車重要。」雖然如此,但他稱,考慮自動車價值時應視乎它是否比人類駕駛安全。
生死抉擇掀道德倫理爭議
自動汽車出現令AI的倫理問題更見迫切,美國運輸部上周便公開自動車指引,除了安全、黑客等領域外,其中便特別包括要求自動車要處理兩難的道德問題。指引稱AI必須被設定當交通意外不能避免時作出「倫理考慮」,例如當汽車面臨要麼便撞上一輛滿座巴士,還是撞向旁邊的單車駕駛者,自動車應如何作抉擇?
類似道德兩難局面近年引起倫理學家討論,美國全國運輸安全董事局(NTSB)主席赫特(Christopher Hart)本月初便對MIT Technology Review稱,政府應該就自動車的基本道德作出監管,確保自動車故障時也不會害人。他認為自動車軟件應預設倫理規範。不過華盛頓大學機械法則專家卡洛(Ryan Calo)則懷疑,能否將倫理學理論討論化作實質規範或系統設計。他認為自動車不會聰明得像人類般在真實環境下考慮不同因素來作出決定。 他說:「當它碰上一架購物車或嬰兒車,它不會作出道德判斷﹕人類比購物車重要。」雖然如此,但他稱,考慮自動車價值時應視乎它是否比人類駕駛安全。
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