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【明報專訊】中遠海運集團董事長許立榮昨日在上海出席活動時表示,如果韓進海運有意向,中遠海運會考慮收購其碼頭資產。本報昨日未能與中遠海運集團取得聯繫,集團子公司中遠海運港口(1199)對此表示不予置評。
擬配合一帶一路發展
已經申請破產保護的韓進海運昨日於韓國股市高開8.8%,最終回落收跌0.8%。韓進目前擁有12座碼頭,分佈於韓國、越南、比利時、西班牙與美國等地。而中遠海運港口截至2015年所擁有的全球集裝箱碼頭吞吐量達9050萬噸,其中,海外吞吐量為990萬噸,佔總量10.9%。中遠海運港口副主席張為此前曾表示,公司未來會繼續佈局國際碼頭,重點拓展「一帶一路」沿線國家。
韓進宣布破產後,其資產如今已成為諸多航運公司爭奪的對象。韓國政府此前表示計劃將其與韓國另一大航運公司現代商船進行合併,本周更傳出世界最大班輪公司馬士基有意將此二者一併收購,惟中遠海運董事長許立榮則表示沒有興趣收購韓進的船運業務。馬士基市目前佔全球班輪航線市場約15%,中遠海運市佔率約8%,韓進與現代商船共佔約5%。
擬配合一帶一路發展
已經申請破產保護的韓進海運昨日於韓國股市高開8.8%,最終回落收跌0.8%。韓進目前擁有12座碼頭,分佈於韓國、越南、比利時、西班牙與美國等地。而中遠海運港口截至2015年所擁有的全球集裝箱碼頭吞吐量達9050萬噸,其中,海外吞吐量為990萬噸,佔總量10.9%。中遠海運港口副主席張為此前曾表示,公司未來會繼續佈局國際碼頭,重點拓展「一帶一路」沿線國家。
韓進宣布破產後,其資產如今已成為諸多航運公司爭奪的對象。韓國政府此前表示計劃將其與韓國另一大航運公司現代商船進行合併,本周更傳出世界最大班輪公司馬士基有意將此二者一併收購,惟中遠海運董事長許立榮則表示沒有興趣收購韓進的船運業務。馬士基市目前佔全球班輪航線市場約15%,中遠海運市佔率約8%,韓進與現代商船共佔約5%。
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