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【明報專訊】車行差價5萬元 無官方資料查證
不少車行近年推出包打理的一條龍計劃吸引市民投資的士，但記者扮顧客查詢數大車行，發現的士牌投資交易的資訊透明度極低。不同車行的同日牌價可以相差達5萬元，但記者卻無法翻查官方的士牌成交紀錄以判斷成交價真偽。部分車行亦未有告知記者，原來車牌「一買一賣」可存在2至5萬元差價，對買家不利，故對投資新手可謂陷阱處處。有學者建議政府應提供途徑供市民查閱的士牌成交價以保障投資者。
記者又發現，動輒可達300萬至500萬元的的士牌交易，原來一般僅靠一張A4紙的簡單合約規管，比幾千元租金的物業租約還要兒戲，亦毋須律師見證，一旦買賣出現爭拗，小投資者保障成疑。
另外，的士業有數大車行或投資者坐擁以百計的士牌，能對牌價有重大影響，但小投資者卻無法確認其身分，資訊流通不對等。
神秘「五大車主」 操控牌價
運輸署資料顯示，全港1.8萬個的士牌當中，有8.3%即1500個牌高度集中在「五大車主」，惟署方未有披露其身分，其中排第一的車主擁有多達703個的士牌、市值近30億，外界一直盛傳這的士大王是泰和車行的老闆伍海山。
學者：人幣定期收息回報更高
獨立經濟學家關焯照稱，的士行業有壟斷成分，交易資訊不透明對投資者不利，他認為與其冒險博取僅約3.5%的回報率（扣除保險牌費等開支後），現階段不如把錢做人民幣定期一邊收息一邊博升值更為安全穩妥（回報可逾5%），他認為政府應提供途徑供市民查閱的士牌成交價，以保障投資者知情權。
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