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【明報專訊】內地航班延誤問題嚴重,交通部近日發布《航班正常管理規定》(簡稱《規定》),釐清航班延誤時的責任和旅客權益保障,當中最大爭議的條款是,如果因天氣或突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客的原因造成延誤或取消的,航空公司只需協助旅客安排食宿,費用由乘客自理。
《規定》明確責任處置流程罰則
《規定》是內地第一部明確航班延誤責任及處置流程、罰則的管理規定,由明年1月1日起實施,在內地提供服務的港澳台及外國航空公司亦要遵守。當中就航班延誤的不同原因規定了航空公司的責任,如果是因為航空公司自身導致,則需要負責旅客食宿,否則食宿費用就要由旅客自理(見表),但同時亦明確規定,在中轉和備降機場延誤的,航空公司要負責旅客食宿。
逾六成延誤因天氣空管
有內地航空公司地面服務部負責人透露,如果航班延誤4小時以上,他們會免費為旅客提供飲水和餐食,如果需要過夜還會安排就近賓館住宿,目前並無因為航班延誤原因不同而區別擔責。騰訊網統計,如果按照新例,現時超過六成的延誤事件都是因天氣或空中管制原因,航空公司就可以免擔更多責任。據國家民航局數據,2015年,全國客運航空公司共執行航班337.3萬班次,其中不正常航班99.9萬班次,佔29.6%,當中空管原因佔30.68%,天氣原因佔29.53%,而航空公司自身原因僅佔19.1%。
「果斷轉投高鐵懷抱」
內地網友對此反彈頗大,網友「FF簡單一點過生活」質疑「如何保證航空公司說實話?真正的原因都被空管和天氣淹沒了,現在它們又可以名正言順的不為人民服務」。網友「藝帆帆帆帆藝」亦稱「做的就是這個生意,卻不願意為生意的風險承擔責任,我覺得很可笑」。更有人直接說「果斷轉投高鐵懷抱」。
《規定》沒有說明界定延誤原因的權威部門,只稱航空公司如果知悉延誤信息應該及時通報,並與交通、邊檢等部門作出協調,如果是因為流量管制、軍事原因導致延誤的,空管部門應該及時向航空公司通報,機場及售票機構則應盡快告知旅客,違者最高可處以6萬元人民幣的罰款。
此外,《規定》還稱航空公司、空管部門、地勤以及航空油料、器材供應商等應該分別建立責任制度,保障航班正常運營,而旅客也要合法維權,不得違法進入機場控制區,堵塞安檢口、登機口,闖入停機坪、滑行道、跑道,攔截或強佔飛機等,如有出現,航空公司或地勤、機場應當報警,由公安依法處理。
《規定》明確責任處置流程罰則
《規定》是內地第一部明確航班延誤責任及處置流程、罰則的管理規定,由明年1月1日起實施,在內地提供服務的港澳台及外國航空公司亦要遵守。當中就航班延誤的不同原因規定了航空公司的責任,如果是因為航空公司自身導致,則需要負責旅客食宿,否則食宿費用就要由旅客自理(見表),但同時亦明確規定,在中轉和備降機場延誤的,航空公司要負責旅客食宿。
逾六成延誤因天氣空管
有內地航空公司地面服務部負責人透露,如果航班延誤4小時以上,他們會免費為旅客提供飲水和餐食,如果需要過夜還會安排就近賓館住宿,目前並無因為航班延誤原因不同而區別擔責。騰訊網統計,如果按照新例,現時超過六成的延誤事件都是因天氣或空中管制原因,航空公司就可以免擔更多責任。據國家民航局數據,2015年,全國客運航空公司共執行航班337.3萬班次,其中不正常航班99.9萬班次,佔29.6%,當中空管原因佔30.68%,天氣原因佔29.53%,而航空公司自身原因僅佔19.1%。
「果斷轉投高鐵懷抱」
內地網友對此反彈頗大,網友「FF簡單一點過生活」質疑「如何保證航空公司說實話?真正的原因都被空管和天氣淹沒了,現在它們又可以名正言順的不為人民服務」。網友「藝帆帆帆帆藝」亦稱「做的就是這個生意,卻不願意為生意的風險承擔責任,我覺得很可笑」。更有人直接說「果斷轉投高鐵懷抱」。
《規定》沒有說明界定延誤原因的權威部門,只稱航空公司如果知悉延誤信息應該及時通報,並與交通、邊檢等部門作出協調,如果是因為流量管制、軍事原因導致延誤的,空管部門應該及時向航空公司通報,機場及售票機構則應盡快告知旅客,違者最高可處以6萬元人民幣的罰款。
此外,《規定》還稱航空公司、空管部門、地勤以及航空油料、器材供應商等應該分別建立責任制度,保障航班正常運營,而旅客也要合法維權,不得違法進入機場控制區,堵塞安檢口、登機口,闖入停機坪、滑行道、跑道,攔截或強佔飛機等,如有出現,航空公司或地勤、機場應當報警,由公安依法處理。
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