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【明報專訊】港鐵昨回覆本報,承認2014年已知悉南車四方製造的新加坡地鐵列車出現技術問題,向新加坡方面了解後,獲告知有關情况不影響行車安全,之後新加坡地鐵仍再向南車四方訂購列車。因此港鐵認為事件不影響南車四方的投標資格。而港鐵2015年7月批出60億元合約予南車四方,採購的93列新車,車身使用不鏽鋼,有別新加坡列車使用的鋁合金。港鐵有派駐人員於工場監督列車製造和裝嵌。新列車抵港後必須通過測試,並獲機電署審批。
除新加坡地鐵問題,翻查南車四方官網資料,該公司研發的高鐵列車CRH380A於2010年12月3日在武廣高鐵首次運行,但2012年3月7日港鐵已批出17.4億元合約予南車四方購買9列CRH380A。有業界人士透露,為新列車招標時需做約1年資格預審,質疑當時CRH380A行駛紀錄太短,難確認列車質量。
新民主同盟范國威批評港鐵早於2014年知悉南車四方生產疑有質量問題,卻仍繼續向其訂購新車,質疑招標過程或有政治因素,他將於今日的內務委員會的會議上,提出在下星期三的立法會大會上緊急質詢。立法會交通事務委員會主席田北辰亦已去信港鐵,要求安排議員到青島與南車四方管理層會面,了解列車安全問題。
除新加坡地鐵問題,翻查南車四方官網資料,該公司研發的高鐵列車CRH380A於2010年12月3日在武廣高鐵首次運行,但2012年3月7日港鐵已批出17.4億元合約予南車四方購買9列CRH380A。有業界人士透露,為新列車招標時需做約1年資格預審,質疑當時CRH380A行駛紀錄太短,難確認列車質量。
新民主同盟范國威批評港鐵早於2014年知悉南車四方生產疑有質量問題,卻仍繼續向其訂購新車,質疑招標過程或有政治因素,他將於今日的內務委員會的會議上,提出在下星期三的立法會大會上緊急質詢。立法會交通事務委員會主席田北辰亦已去信港鐵,要求安排議員到青島與南車四方管理層會面,了解列車安全問題。
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