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【明報專訊】早前美國發生首宗涉及Tesla電動車自動駕駛模式的致命車禍。本港運輸署回覆表示，會就事件與Tesla跟進，了解詳情。運輸署提醒司機，Tesla的「輔助方向引導」和「輔助轉線」只屬輔助駕駛功能，而非自主駕駛系統，司機需時刻保持百分百警覺，並呼籲司機使用輔助駕駛功能前，應細閱生產商提供的指示。
Tesla電動車Model S型號於去年10月增設半自動駕駛（Autopilot）功能，本港運輸署當時指該駕駛模式中的「輔助方向引導」和「輔助轉線」功能，存在未被確認的危險，未批准在港使用，並向Tesla發出警告信，要求停止向客戶提供有關功能。至今年3月初，運輸署批准Tesla電動車可在港使用半自動駕駛功能，但需接受條件限制，包括要在設有中央分隔欄、車速限制為每小時70公里或以上的道路才可使用；又要求Tesla安排教導司機，讓司機知悉功能的效用及限制。
擁有3800個車主會員的「Tesla Lovers' Club Hong Kong」，管理員兼Tesla車主甘炳雄表示，已從新聞了解今次美國發生的Tesla自動駕駛模式的意外，或涉及車主本身在駕駛時未依足指引。他說，從未曾聽聞本港有Tesla車主在使用半自動駕駛功能後出問題或有任何危險，又指港府已規範Tesla車主在公路才可使用半自動駕駛模式，相信問題不大。
汽車會：本港路面不宜使用
香港汽車工業學會會長李耀培表示，半自動駕駛模式作為輔助駕駛功能，一般設有感應器（sensor）偵測路面不同情况，並透過電腦計算不同意外的應變安排。他估計今次意外或涉及感應器在特定情况下出錯，難以探測路面白色車身的車輛。他說，適合自動駕駛模式的路面一般是直路、少十字路口或彎位，本港路面設計非為應用半自動駕駛模式而設計。
香港汽車會會長雲維熹呼籲車主，作為負責任的司機，即使啟用半自動駕駛功能，亦要緊控軚盤及留意路面。他又說，香港作為密集型都市，路面不如外國寬闊，認為半自動駕駛功能並不適用。
■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676
Tesla電動車Model S型號於去年10月增設半自動駕駛（Autopilot）功能，本港運輸署當時指該駕駛模式中的「輔助方向引導」和「輔助轉線」功能，存在未被確認的危險，未批准在港使用，並向Tesla發出警告信，要求停止向客戶提供有關功能。至今年3月初，運輸署批准Tesla電動車可在港使用半自動駕駛功能，但需接受條件限制，包括要在設有中央分隔欄、車速限制為每小時70公里或以上的道路才可使用；又要求Tesla安排教導司機，讓司機知悉功能的效用及限制。
擁有3800個車主會員的「Tesla Lovers' Club Hong Kong」，管理員兼Tesla車主甘炳雄表示，已從新聞了解今次美國發生的Tesla自動駕駛模式的意外，或涉及車主本身在駕駛時未依足指引。他說，從未曾聽聞本港有Tesla車主在使用半自動駕駛功能後出問題或有任何危險，又指港府已規範Tesla車主在公路才可使用半自動駕駛模式，相信問題不大。
汽車會：本港路面不宜使用
香港汽車工業學會會長李耀培表示，半自動駕駛模式作為輔助駕駛功能，一般設有感應器（sensor）偵測路面不同情况，並透過電腦計算不同意外的應變安排。他估計今次意外或涉及感應器在特定情况下出錯，難以探測路面白色車身的車輛。他說，適合自動駕駛模式的路面一般是直路、少十字路口或彎位，本港路面設計非為應用半自動駕駛模式而設計。
香港汽車會會長雲維熹呼籲車主，作為負責任的司機，即使啟用半自動駕駛功能，亦要緊控軚盤及留意路面。他又說，香港作為密集型都市，路面不如外國寬闊，認為半自動駕駛功能並不適用。
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