運輸署：西隧難分紅隧車流

【明報專訊】政府將公布處理3條過海隧道流量的研究報告，輿論要求政府以回購等手段，將紅隧的流量轉去東隧和西隧，但運輸署官員指由於中環灣仔繞道未建成，即使增加西隧流量300至500架次，只會令管道內出現車龍，連帶影響往堅尼地城等行車線，難起到分流作用。有議員就質疑政府與其研究西隧問題，不如回購東隧比較快見效。

政府昨日向立法會交代西隧在2009/10年的收入帳目，西隧淨盈利錄得8.66億元，較前一年的7.88億元增加約一成，佔法例指明年度最低淨收入20.28億元的42.7％。

西隧在8月初加價，加幅由4.5％至12.5％，私家車、的士及小巴一律加5元，新收費介乎45至60元。

現時西隧早上8至9時的繁忙時間，有3000輛汽車經西隧到港島，當中48％往中環/灣仔方向，33％往上環方向，19％往堅尼地城/薄扶林方向，早上經西隧往東行的車龍可伸延至孫中山紀念公園。

運輸署總工程師應芬芳說﹕「雖然西隧入管道是有剩餘容量，但如果我們考慮連接路本身的承受能力，西隧本身並無太多剩餘容量，去吸納由紅隧分流過來的車流。」即使新填海區的龍和道明年可以去到灣仔分域街，對塞車問題亦沒太大幫助。

對於西隧通車只有13年，連接路段卻已飽和，運輸署指因為本來連接西隧直達南區的4號幹線擱置，中環灣仔繞道因為填海官司，通車時間押後至2017年，影響西隧的分流效果。

公民黨立法會議員湯家驊指政府要回購西隧有很大困難，所以最好的做法是回購東隧，而東隧專營權將於2016年屆滿，透過將東隧與紅隧的隧道費改為相若，來改善紅隧擠塞問題。