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【明報專訊】英國倫敦地鐵新列車「S Stock」自2010年起啟用以來，乘客跌落月台空隙意外增兩倍，倫敦運輸局周一承認新車令列車與月台間的空隙更闊，設計有問題。工會則將墮隙意外歸咎於乘客太多太擠迫。
工會諉過乘客太多
S Stock列車的車廂設計較舊列車低，方便輪椅乘客上落。但新列車與彎曲的月台之間的空隙比舊車大，《衛報》專欄作家曾量度到部分車站的新車與月台空隙達46至51厘米闊。事實上，倫敦地鐵墮隙意外連續5年增加，縱使當局在月台空隙位置增設藍燈提醒乘客，但情况未見改善。去年倫敦地鐵共發生307墮隙意外，是未引入新列車前的3倍，其中黑點Baker Street站有52人。一名3歲女孩去年登車時從空隙墮下，幸獲其他乘客及時拉回來。
英國鐵路與海運運輸工會則指出，是乘客太多導致列車過度擁擠才令意外增加。英國列車司機工會（Aslef）發起人布倫南（Finn Brennan）說：「數據顯示在過度擁擠下，車長和地鐵員工承受很大壓力，全靠他們的專業，才沒有那麼多乘客嚴重受傷或死亡。」
工會諉過乘客太多
S Stock列車的車廂設計較舊列車低，方便輪椅乘客上落。但新列車與彎曲的月台之間的空隙比舊車大，《衛報》專欄作家曾量度到部分車站的新車與月台空隙達46至51厘米闊。事實上，倫敦地鐵墮隙意外連續5年增加，縱使當局在月台空隙位置增設藍燈提醒乘客，但情况未見改善。去年倫敦地鐵共發生307墮隙意外，是未引入新列車前的3倍，其中黑點Baker Street站有52人。一名3歲女孩去年登車時從空隙墮下，幸獲其他乘客及時拉回來。
英國鐵路與海運運輸工會則指出，是乘客太多導致列車過度擁擠才令意外增加。英國列車司機工會（Aslef）發起人布倫南（Finn Brennan）說：「數據顯示在過度擁擠下，車長和地鐵員工承受很大壓力，全靠他們的專業，才沒有那麼多乘客嚴重受傷或死亡。」
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