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【明報專訊】樓市轉勢，過去以入場費低作招徠的車位市場，亦頻爆蝕讓成交。本報統計資料顯示，本年至今至少有逾10宗車位蝕讓個案，由傳統藍籌屋苑鰂魚涌南豐新邨、沙田第一城，以至半新盤荃灣環宇海灣、將軍澳天晉，甚至近年被炒家拆售的屯門兆麟苑車位，蝕幅由1%至逾三成不等，當中更有摩上摩（正式成交前再轉讓）車位銀主盤持貨不足1年半沽出，慘蝕近三成離場。業界人士認為，由於市場欠缺細價投資項目，故預期拆售車位仍陸續有來，買家入市前亦應做足功課避免損手。
明報記者 劉詠怡
政府2010年起推出辣招打擊住宅炒賣，部分炒家轉投商用物業，其中車位因銀碼細，一度成為投資者掃貨對象。據美聯資料顯示，近4年本港純車位買賣宗數急速上升，2005年至2009年本港純車位買賣平均每年約為4000至5000多宗，2010年及2011年的2年均錄得逾8000宗成交，至2012年全年錄得1.4萬宗成交，打破1997年10,877宗紀錄。去年全年亦錄得10755宗純車位成交，為1997年至今按年成交量第3高。今年上半年截至5月25日止，市場暫錄約2226宗車位成交。
今年暫錄2226宗車位成交
回顧近4年，多家發展商、商廈業主甚至私人投資者均在市場上拆售車位，2012年及2013年主力為發展商拆售車位，及至2014年起投資者拆售車場漸增，有部分買家承接車位後短線摩售圖利。以2014年拆售的新蒲崗康景樓車位為例，有買家在購入一日後隨即於市場上「摩放」，叫價最高達97萬元，較購入價約70萬元貴38%。
部分車位炒燶淪銀主貨
近日鰂魚涌南豐新邨罕現兩個銀主車位於市場推出拍賣，兩個車位皆以蝕讓價沽出，原業主損手約34萬元；南豐新邨LG3雙號車位，上周開價68萬元推出拍賣，終以84萬元售出。原業主於2014年11月以85萬元購入，連使費計後料實蝕約1.85萬元。至於LG3單號車位亦同以開價68萬元拍賣，結果80萬元售出。原業主2014年以12月以111.8萬元購入，連使費計料實蝕達32.6萬元。
資料顯示，兩個車位同由一名范姓業主於2014年底購入，其中LG3單號車位當年更屬「摩上摩」個案，該車位於半個月內分別由3名買家承接，做價由75萬升至111.8萬元，升幅49%。兩個車位同由一家財務公司承做按揭，後淪為銀主貨。
入市前留意供應比例
萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文稱，近期部分車位漸現蝕讓，但鑑於近年興起的劏場舖已「炒燶」，市場欠缺細價投資項目，故預期拆售車位仍陸續有來，並料主力集中新界區，籲意向買家入市前先做足功課，包括同區及屋苑對車位需求、供應比例等，避免最終損手離場。
[樓巿數據尋真]
明報記者 劉詠怡
政府2010年起推出辣招打擊住宅炒賣，部分炒家轉投商用物業，其中車位因銀碼細，一度成為投資者掃貨對象。據美聯資料顯示，近4年本港純車位買賣宗數急速上升，2005年至2009年本港純車位買賣平均每年約為4000至5000多宗，2010年及2011年的2年均錄得逾8000宗成交，至2012年全年錄得1.4萬宗成交，打破1997年10,877宗紀錄。去年全年亦錄得10755宗純車位成交，為1997年至今按年成交量第3高。今年上半年截至5月25日止，市場暫錄約2226宗車位成交。
今年暫錄2226宗車位成交
回顧近4年，多家發展商、商廈業主甚至私人投資者均在市場上拆售車位，2012年及2013年主力為發展商拆售車位，及至2014年起投資者拆售車場漸增，有部分買家承接車位後短線摩售圖利。以2014年拆售的新蒲崗康景樓車位為例，有買家在購入一日後隨即於市場上「摩放」，叫價最高達97萬元，較購入價約70萬元貴38%。
部分車位炒燶淪銀主貨
近日鰂魚涌南豐新邨罕現兩個銀主車位於市場推出拍賣，兩個車位皆以蝕讓價沽出，原業主損手約34萬元；南豐新邨LG3雙號車位，上周開價68萬元推出拍賣，終以84萬元售出。原業主於2014年11月以85萬元購入，連使費計後料實蝕約1.85萬元。至於LG3單號車位亦同以開價68萬元拍賣，結果80萬元售出。原業主2014年以12月以111.8萬元購入，連使費計料實蝕達32.6萬元。
資料顯示，兩個車位同由一名范姓業主於2014年底購入，其中LG3單號車位當年更屬「摩上摩」個案，該車位於半個月內分別由3名買家承接，做價由75萬升至111.8萬元，升幅49%。兩個車位同由一家財務公司承做按揭，後淪為銀主貨。
入市前留意供應比例
萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文稱，近期部分車位漸現蝕讓，但鑑於近年興起的劏場舖已「炒燶」，市場欠缺細價投資項目，故預期拆售車位仍陸續有來，並料主力集中新界區，籲意向買家入市前先做足功課，包括同區及屋苑對車位需求、供應比例等，避免最終損手離場。
[樓巿數據尋真]
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