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【明報專訊】日本一輛列車周三早上繁忙時間車門無法關閉，不過並未停駛，而是由車務員在車門拉起布條充當「車門」，讓列車駛至下一站。
JR橫須賀線一輛列車周三早上近8時，8號車廂一扇車門無法關閉，JR東日本鐵路公司職員隨即將一塊闊1.2米、高0.8米的「緊急遮擋布」固定在車門兩旁的把手。為防止乘客跌出車廂，車站工作人員一同搭乘車門敞開的列車，直駛到下一站。當時正值繁忙時間，8號車廂擠了約200至300名乘客。來自橫濱市的一名20多歲大學生在月台看到這一幕，他說﹕「雖說用遮蓋物擋住了車門，但列車看起來依舊快速行駛，真是可怕。」
日本各鐵路公司處理車門故障的應對措施不同。JR東日本會依據現場情况如職員人手多寡、換乘其他線路的便捷性等，判斷應使用「緊急遮擋布」還是暫停行駛。京濱急行電鐵則會讓全部乘客下車，該公司說﹕「若真的發生什麼事就麻煩了，公司規定故障列車不能搭載乘客。」
（朝日新聞）
JR橫須賀線一輛列車周三早上近8時，8號車廂一扇車門無法關閉，JR東日本鐵路公司職員隨即將一塊闊1.2米、高0.8米的「緊急遮擋布」固定在車門兩旁的把手。為防止乘客跌出車廂，車站工作人員一同搭乘車門敞開的列車，直駛到下一站。當時正值繁忙時間，8號車廂擠了約200至300名乘客。來自橫濱市的一名20多歲大學生在月台看到這一幕，他說﹕「雖說用遮蓋物擋住了車門，但列車看起來依舊快速行駛，真是可怕。」
日本各鐵路公司處理車門故障的應對措施不同。JR東日本會依據現場情况如職員人手多寡、換乘其他線路的便捷性等，判斷應使用「緊急遮擋布」還是暫停行駛。京濱急行電鐵則會讓全部乘客下車，該公司說﹕「若真的發生什麼事就麻煩了，公司規定故障列車不能搭載乘客。」
（朝日新聞）
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