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【明報專訊】內地旅客來港數字持續下跌，今年五一勞動節假期內地訪港團急跌近五成。為了「救市」，旅行社東主協會會長葉慶寧單獨約見行政長官，葉事後引述特首「囑咐」，只要港人保證不再「踢篋」和侮辱旅客，會馬上向中央要求恢復「一簽多行」及開放更多自由行城市。
到底有沒有這項「秘密協議」？而要港人保證不再「踢篋」，到底怎樣保證？誰人出來保證？政府一概沒有回應。要重振旅遊業，不少行內有識之士都提出過很多建議，但要求恢復「一簽多行」的聲音反而不大，因為真正懂旅遊業的人都知道，當年推「一簽多行」主要目的不在推動旅遊業，而在於促進深港同城化。
內地旅客個人遊計劃始於2003年6月，香港和內地簽訂CEPA，在四個廣東省城市推出自由行，內地居民可用個人身分訪港，其後陸續擴大至49個城市。自由行在當年被視為是中央協助香港在SARS疫情後振興經濟的措施，推出以來，本地旅遊、零售等消費行業都直接受惠。
6年之後，即2009年4月，深圳市公安局宣布，深圳戶籍居民可辦理一年多次往返香港個人旅遊簽注工作，深圳220萬戶籍人口，可以持通行證無限次往返深港兩地。深圳方面公布「一簽多行」的措施時表示：「一簽多行的正式實施，標誌着深港兩地向同城化邁開了實質性的一步。」
原為深港同城化產物
如果說自由行計劃主要是在經濟上「惠港」，「一簽多行」的目標則不光在經濟，還包括更深層次的中港融合。據深圳市政府在「一簽多行」的新聞公告中說：「香港深圳兩地只有加強合作，實現包括居民往來、基礎設施建設、城市規劃建設等各個方面的同城化，全面融為一體，形成一個深港都市圈，才能增強兩地的競爭力。在國際大競爭中立於不敗之地。」「一簽多行」出台時，當年任特首辦主任的陳德霖曾做了一個「建構深港都會」的研究，為深港同城化描繒了五個方面的設想，包括人口便利進出、兩地通訊同城化、「八達通」通到深圳、兩地可購買彼此的金融產品、基礎教育對接。
在目前的政治氣氛下，自由行尚且未回復元氣，「複雜」得多的一簽多行就更加難「行」，提出此議者，肯定未經深思熟慮。
[陳景祥 齊物論]
到底有沒有這項「秘密協議」？而要港人保證不再「踢篋」，到底怎樣保證？誰人出來保證？政府一概沒有回應。要重振旅遊業，不少行內有識之士都提出過很多建議，但要求恢復「一簽多行」的聲音反而不大，因為真正懂旅遊業的人都知道，當年推「一簽多行」主要目的不在推動旅遊業，而在於促進深港同城化。
內地旅客個人遊計劃始於2003年6月，香港和內地簽訂CEPA，在四個廣東省城市推出自由行，內地居民可用個人身分訪港，其後陸續擴大至49個城市。自由行在當年被視為是中央協助香港在SARS疫情後振興經濟的措施，推出以來，本地旅遊、零售等消費行業都直接受惠。
6年之後，即2009年4月，深圳市公安局宣布，深圳戶籍居民可辦理一年多次往返香港個人旅遊簽注工作，深圳220萬戶籍人口，可以持通行證無限次往返深港兩地。深圳方面公布「一簽多行」的措施時表示：「一簽多行的正式實施，標誌着深港兩地向同城化邁開了實質性的一步。」
原為深港同城化產物
如果說自由行計劃主要是在經濟上「惠港」，「一簽多行」的目標則不光在經濟，還包括更深層次的中港融合。據深圳市政府在「一簽多行」的新聞公告中說：「香港深圳兩地只有加強合作，實現包括居民往來、基礎設施建設、城市規劃建設等各個方面的同城化，全面融為一體，形成一個深港都市圈，才能增強兩地的競爭力。在國際大競爭中立於不敗之地。」「一簽多行」出台時，當年任特首辦主任的陳德霖曾做了一個「建構深港都會」的研究，為深港同城化描繒了五個方面的設想，包括人口便利進出、兩地通訊同城化、「八達通」通到深圳、兩地可購買彼此的金融產品、基礎教育對接。
在目前的政治氣氛下，自由行尚且未回復元氣，「複雜」得多的一簽多行就更加難「行」，提出此議者，肯定未經深思熟慮。
[陳景祥 齊物論]
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