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【明報專訊】東方海外(0316)將與中遠集運、法國達飛海運以及台灣長榮海運共同成立「大洋聯盟」,新的航運聯盟將擁有350艘集裝箱船隊,並計劃於2017年4月開始運作,首次合作期限為5年。
大洋聯盟表示,新聯盟將以亞洲航線為合作重點,部署連接亞洲的40多條服務航線,其中包括分別連接美國及歐洲市場的各約20條航線。聯盟成員在公告中稱,新聯盟將提高航班服務的可靠性,並可有效整合及部署船隊以達至最高運作效率。據此前《華爾街日報》引述消息人士稱,新聯盟將在亞歐航線這條全球最繁忙的遠洋貿易航線中,控制約26%的市場份額。
伙中遠集運 連接亞洲40航線
四大船企的另立門戶也意味着現有國際四大航運聯盟的格局將發生重大改變,聯盟數量增至五個。由於東方海外及美國總統輪船(APL)的退出,G6聯盟將變成「G4聯盟」(其中達飛已與APL達成收購協議);中遠及長榮的脫離亦使CKYHE聯盟的成員由五名減至三名,中海集運與達飛原處的O3聯盟現在更淪為阿拉伯聯合國家輪船(UASC)的獨腳戲。唯一不變的則是由全球最大兩間船企馬士基與地中海航運組成的2M聯盟,其在亞歐航線的市場份額達36%。
大洋聯盟表示,新聯盟將以亞洲航線為合作重點,部署連接亞洲的40多條服務航線,其中包括分別連接美國及歐洲市場的各約20條航線。聯盟成員在公告中稱,新聯盟將提高航班服務的可靠性,並可有效整合及部署船隊以達至最高運作效率。據此前《華爾街日報》引述消息人士稱,新聯盟將在亞歐航線這條全球最繁忙的遠洋貿易航線中,控制約26%的市場份額。
伙中遠集運 連接亞洲40航線
四大船企的另立門戶也意味着現有國際四大航運聯盟的格局將發生重大改變,聯盟數量增至五個。由於東方海外及美國總統輪船(APL)的退出,G6聯盟將變成「G4聯盟」(其中達飛已與APL達成收購協議);中遠及長榮的脫離亦使CKYHE聯盟的成員由五名減至三名,中海集運與達飛原處的O3聯盟現在更淪為阿拉伯聯合國家輪船(UASC)的獨腳戲。唯一不變的則是由全球最大兩間船企馬士基與地中海航運組成的2M聯盟,其在亞歐航線的市場份額達36%。
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