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【明報專訊】世上賽程最長、可供業餘人士參加的克利伯環球帆船賽發生致命事故。一名英國女商人在離開中國展開橫越太平洋的航程期間，風高浪急下被巨浪捲落海，失蹤逾1小時後才被救起，惜返魂乏術，成為這項賽事展開7個月間第2名犧牲者，也是同一條船第2名死者。由於7個月間先後有兩名選手罹難，使這項行之近20年、一向「零死亡」的賽事安全備受關注。
克利伯環球帆船賽（Clipper Round the World Yacht Race）去年8月底由英國倫敦出發，先南下巴西，然後經南非、澳洲、中國、美國，最後返回英國，全程逾4萬海里，需時約1年，700名參加者可選擇參加全部8段賽程或某一賽段。薩拉揚原擬全程參與，惟因中途母親逝世，今年1月才由澳洲重新投入賽事。
全程4萬海里 倫敦出發需時1年
大會宣布，逾70呎長的「靈液炭」（IchorCoal）號帆船上，40歲英籍隊員薩拉揚（Sarah Young）上周五（1日）晚在太平洋墮海身亡。出事位置在是日本東部海域，屬於青島往西雅圖的一段賽程。
「靈液炭」號船長拉德（Darren Ladd）說，肇事時風力達35節至40節（約時速65至74公里），薩拉揚收帆後打掃駕駛艙，詎料一個巨浪使她失衡，再來一浪將她拋落海。主辦單位聲明道﹕「她那時沒（用安全帶）拴着船身，被強風吹走。」
目前未知道薩拉揚為何無依從安全指引、在狂風巨浪間繫上安全帶。她在晚上10時27分墮海後，隊友馬上通過衛星電話致電賽會的遙距醫療支援服務組，惟因風高浪急，能見度低，搶救人員於晚上11時44分才發現薩拉揚身上的AIS救生定位浮標信號，救起時她已無意識。薩拉揚死因暫時未確定，相信是遇溺或凍死。現場水域水溫由0至20.5℃不等。
未繫安全帶墮海 逾1小時方救起
薩拉揚的個人生活方式公司，以高上階層為服務對象。她亦喜愛挑戰自我，曾參加馬拉松、到尼泊爾攀山、更曾到非洲納米比亞的「骷髏海岸」單獨遠足18天等。帆船競賽則是她畢生夢想。
今次已是「靈液炭」號第2宗致命事件。去年9月5日凌晨，49歲英籍隊員阿什曼（Andrew Ashman）在強風中調校主帆帆腳索時，撞到主帆或帆杠後昏迷，隨後不治，成為舉辦近20年的克利伯環球帆船賽歷來第一名罹難者。
同船隊員去年遇難
賽事主辦人諾克斯—約翰斯頓（Robin Knox-Johnston）說﹕「薩拉揚是克利伯賽事大家庭裏非常受歡迎和不可或缺的成員。」他強調會方重視安全：「人們第一樣想到的是，這是一項業餘比賽。人們很容易就說，參賽者不知道自己在做甚麼，所以極之危險。但這不是事實。在經過7至8個月後，所有人都知道自己在做什麼。你們說他們是業餘者，而他們確是，但自倫敦展開行程以來，大部分船員都已經比自稱高級船員的人擁有多數千海里的航海經驗。」
克利伯環球帆船賽（Clipper Round the World Yacht Race）去年8月底由英國倫敦出發，先南下巴西，然後經南非、澳洲、中國、美國，最後返回英國，全程逾4萬海里，需時約1年，700名參加者可選擇參加全部8段賽程或某一賽段。薩拉揚原擬全程參與，惟因中途母親逝世，今年1月才由澳洲重新投入賽事。
全程4萬海里 倫敦出發需時1年
大會宣布，逾70呎長的「靈液炭」（IchorCoal）號帆船上，40歲英籍隊員薩拉揚（Sarah Young）上周五（1日）晚在太平洋墮海身亡。出事位置在是日本東部海域，屬於青島往西雅圖的一段賽程。
「靈液炭」號船長拉德（Darren Ladd）說，肇事時風力達35節至40節（約時速65至74公里），薩拉揚收帆後打掃駕駛艙，詎料一個巨浪使她失衡，再來一浪將她拋落海。主辦單位聲明道﹕「她那時沒（用安全帶）拴着船身，被強風吹走。」
目前未知道薩拉揚為何無依從安全指引、在狂風巨浪間繫上安全帶。她在晚上10時27分墮海後，隊友馬上通過衛星電話致電賽會的遙距醫療支援服務組，惟因風高浪急，能見度低，搶救人員於晚上11時44分才發現薩拉揚身上的AIS救生定位浮標信號，救起時她已無意識。薩拉揚死因暫時未確定，相信是遇溺或凍死。現場水域水溫由0至20.5℃不等。
未繫安全帶墮海 逾1小時方救起
薩拉揚的個人生活方式公司，以高上階層為服務對象。她亦喜愛挑戰自我，曾參加馬拉松、到尼泊爾攀山、更曾到非洲納米比亞的「骷髏海岸」單獨遠足18天等。帆船競賽則是她畢生夢想。
今次已是「靈液炭」號第2宗致命事件。去年9月5日凌晨，49歲英籍隊員阿什曼（Andrew Ashman）在強風中調校主帆帆腳索時，撞到主帆或帆杠後昏迷，隨後不治，成為舉辦近20年的克利伯環球帆船賽歷來第一名罹難者。
同船隊員去年遇難
賽事主辦人諾克斯—約翰斯頓（Robin Knox-Johnston）說﹕「薩拉揚是克利伯賽事大家庭裏非常受歡迎和不可或缺的成員。」他強調會方重視安全：「人們第一樣想到的是，這是一項業餘比賽。人們很容易就說，參賽者不知道自己在做甚麼，所以極之危險。但這不是事實。在經過7至8個月後，所有人都知道自己在做什麼。你們說他們是業餘者，而他們確是，但自倫敦展開行程以來，大部分船員都已經比自稱高級船員的人擁有多數千海里的航海經驗。」
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