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【明報專訊】隨着愈來愈多主打共乘服務的手機應用程式在港面世，去年底更有Uber（優步）司機被捕，雖然兩者性質不盡相同，但不少市民或會顧慮，提供或使用這些服務可能觸犯本港法例。對此，Ryde創辦人Terence以新加坡為例子，說明當地法例已因應情況而作出改變，直言香港「法律跟不上科技」；而Hopsee創辦人Nelson亦指出，中國亦已開始考慮更改法例。
手機應用程式Ryde能在新加坡如此普及，除了因為其便利外，相信亦與當地法例有關。Terence指，新加坡為推動共乘文化，去年修例容許私家車司機有限度地載客取酬，每天上限為兩單；但他強調，該筆費用主要用作分擔油費及泊車費等，談不上盈利，當然司機亦可選擇不收費。面對香港現行法例，他強調提供合伙乘車平台，鼓勵「拼車」文化並非不法之事，只是香港法例跟不上科技進步。
中國內地研修例 配合新經濟
而Nelson同樣指出，中國已開始考慮修改法例，或將提供電召出租車服務的手機應用程式合法化，前提是公司不可再補貼使用該程式的司機及乘客。他相信，一旦法例修改成功，既可以打擊部分公司通過提供大量補貼以爭取市佔率，亦會令Hopsee更容易加入競爭。
另外，中國交通運輸部去年曾發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，就將網絡約車納入管理範圍徵求公眾意見；交通部部長楊傳堂於月中時公開表示，要為「網約車」量體裁衣地設計規管方案，予其一個合法的出路。
[溫婉婷 新經濟新天地]
手機應用程式Ryde能在新加坡如此普及，除了因為其便利外，相信亦與當地法例有關。Terence指，新加坡為推動共乘文化，去年修例容許私家車司機有限度地載客取酬，每天上限為兩單；但他強調，該筆費用主要用作分擔油費及泊車費等，談不上盈利，當然司機亦可選擇不收費。面對香港現行法例，他強調提供合伙乘車平台，鼓勵「拼車」文化並非不法之事，只是香港法例跟不上科技進步。
中國內地研修例 配合新經濟
而Nelson同樣指出，中國已開始考慮修改法例，或將提供電召出租車服務的手機應用程式合法化，前提是公司不可再補貼使用該程式的司機及乘客。他相信，一旦法例修改成功，既可以打擊部分公司通過提供大量補貼以爭取市佔率，亦會令Hopsee更容易加入競爭。
另外，中國交通運輸部去年曾發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，就將網絡約車納入管理範圍徵求公眾意見；交通部部長楊傳堂於月中時公開表示，要為「網約車」量體裁衣地設計規管方案，予其一個合法的出路。
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