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【明報專訊】除了Hopsee外，從新加坡遠道而來的應用程式Ryde亦將於今年第二季加入香港「戰場」。「過江龍」Ryde來頭不小，乃新加坡排名第一的合伙乘車流動應用程式；即使其年費索價35坡元（約200港元），短短一年仍累積逾30000名用戶，每月申請共乘服務數量逾20000個。創辦人鄒俊明（Terence Zou）指，香港與新加坡的人口密度、科技發展、交通擠塞情况及規定十分相近，又留意到早前本港哄動一時的大埔「泥鯭的」群組，遂決定把Ryde引入香港市場。
為供求方建立平台 不憂牴觸法例
Ryde的用戶既有車主、亦有乘客，主要為其提供配對服務。Terence十分看重拼車（Carpooling）的社交利益及環境保護，稱他們並非汽車出租公司，笑言有車主駕的是寶馬、平治等跑車，並非追求牟利，而是為了促進社會關係及結識新朋友。對於Ryde或觸犯本港法例，他強調：「我們專注社會方面的合伙乘車，司機都應遵守當地法則。」認為Ryde只是平台，不會犯法；又指新加坡已允許司機每天收取兩次共乘費用（見另文）。
另外，Ryde亦跟不同公司及商家合作。Terence解釋，由於他們屬於社會企業，主力改善當地交通問題，受到一些銀行的青睞及協助，包括星展銀行在其社交企業平台Asia-for-Good上刊登Ryde的程式；又提供免去手續費等銀行服務。Terence更透露，Ryde將於4月初與保險公司AVAVI合作推出產品，為用家提供額外保障；但他強調：「這個保障是額外的，因為車主只是讓其他人一同坐車，本來就不需要買保險。」
與保險公司合作 用家有額外保障
現時Ryde發展資金約250萬坡元（約1418萬港元），當中有200萬坡元（約1135萬港元）來自天使投資者，其餘則為Terence積蓄；而主要盈利則來自用戶訂閱年費。Terence指不少本港投資者亦對Ryde深感興趣，目前亦正跟數位投資者洽談中，希望能通過籌集更多資金來支持Ryde在不同市場的發展。另外，凡在Ryde正式啟動前申請加入的香港用戶，即可免去首年150元年費。
[溫婉婷 新經濟新天地]
為供求方建立平台 不憂牴觸法例
Ryde的用戶既有車主、亦有乘客，主要為其提供配對服務。Terence十分看重拼車（Carpooling）的社交利益及環境保護，稱他們並非汽車出租公司，笑言有車主駕的是寶馬、平治等跑車，並非追求牟利，而是為了促進社會關係及結識新朋友。對於Ryde或觸犯本港法例，他強調：「我們專注社會方面的合伙乘車，司機都應遵守當地法則。」認為Ryde只是平台，不會犯法；又指新加坡已允許司機每天收取兩次共乘費用（見另文）。
另外，Ryde亦跟不同公司及商家合作。Terence解釋，由於他們屬於社會企業，主力改善當地交通問題，受到一些銀行的青睞及協助，包括星展銀行在其社交企業平台Asia-for-Good上刊登Ryde的程式；又提供免去手續費等銀行服務。Terence更透露，Ryde將於4月初與保險公司AVAVI合作推出產品，為用家提供額外保障；但他強調：「這個保障是額外的，因為車主只是讓其他人一同坐車，本來就不需要買保險。」
與保險公司合作 用家有額外保障
現時Ryde發展資金約250萬坡元（約1418萬港元），當中有200萬坡元（約1135萬港元）來自天使投資者，其餘則為Terence積蓄；而主要盈利則來自用戶訂閱年費。Terence指不少本港投資者亦對Ryde深感興趣，目前亦正跟數位投資者洽談中，希望能通過籌集更多資金來支持Ryde在不同市場的發展。另外，凡在Ryde正式啟動前申請加入的香港用戶，即可免去首年150元年費。
[溫婉婷 新經濟新天地]
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