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【明報專訊】立法會財委會明日將繼續審議高鐵工程的追加撥款，但「一地兩檢」問題一日未解決，通過撥款不知在何時。在工程面臨停工危機下，身兼立法會議員的港區人大代表吳亮星突然在北京出席兩會期間，建議中央考慮在高鐵進行「車上檢」。怪哉、怪哉！
自高鐵工程費出現巨額工程超支問題後，「一地兩檢」安排成為這條鐵路能否竣工的最大絆腳石。由立法會在2010年通過高鐵撥款這6年來，香港與中央政府一直未能就「一地兩檢」安排達成共識，也未有提出任何具體的建議方案。然而，在港人憂慮「一地兩檢」將成為內地人員在港執法的缺口之時，政府高層卻再三「企硬」，幾乎是要告訴港人，除了「一地兩檢」，其他的方案都是完全不可行。
此時此際，「建制中的建制」議員吳亮星卻在北京提出「中央授權、港方派員」的「車上檢」方案，強調此安排有利於依法執行檢查。以吳亮星的保守背景觀之，若非有人授意，他絕不會無的放矢，提出中央不容的「車上檢」建議。
經過銅鑼灣書店負責人李波懷疑在港被強行帶返內地事件，港人必須在「一地兩檢」問題上牢守「一國兩制」的陣地。要是沒有絕頂聰明的人可想出一個不違反《基本法》的「一地兩檢」安排的話，港人應寧願接受長一點的車程時間，犧牲由此產生的一點經濟效益，也不要失守容許內地執法人員在港執法的陣地。
從吳亮星的建議可見，「一地兩檢」並非唯一，不要輕易相信特區政府高層的武斷言論，正如前運輸及房屋局長鄭汝樺曾提及的「車上檢」，其甚至是當列車抵站後由邊境人員到月台辦理出入境檢查的「流動檢」。辦法總有，只要港人願意堅持。
作者是資深傳媒工作者
自高鐵工程費出現巨額工程超支問題後，「一地兩檢」安排成為這條鐵路能否竣工的最大絆腳石。由立法會在2010年通過高鐵撥款這6年來，香港與中央政府一直未能就「一地兩檢」安排達成共識，也未有提出任何具體的建議方案。然而，在港人憂慮「一地兩檢」將成為內地人員在港執法的缺口之時，政府高層卻再三「企硬」，幾乎是要告訴港人，除了「一地兩檢」，其他的方案都是完全不可行。
此時此際，「建制中的建制」議員吳亮星卻在北京提出「中央授權、港方派員」的「車上檢」方案，強調此安排有利於依法執行檢查。以吳亮星的保守背景觀之，若非有人授意，他絕不會無的放矢，提出中央不容的「車上檢」建議。
經過銅鑼灣書店負責人李波懷疑在港被強行帶返內地事件，港人必須在「一地兩檢」問題上牢守「一國兩制」的陣地。要是沒有絕頂聰明的人可想出一個不違反《基本法》的「一地兩檢」安排的話，港人應寧願接受長一點的車程時間，犧牲由此產生的一點經濟效益，也不要失守容許內地執法人員在港執法的陣地。
從吳亮星的建議可見，「一地兩檢」並非唯一，不要輕易相信特區政府高層的武斷言論，正如前運輸及房屋局長鄭汝樺曾提及的「車上檢」，其甚至是當列車抵站後由邊境人員到月台辦理出入境檢查的「流動檢」。辦法總有，只要港人願意堅持。
作者是資深傳媒工作者
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