長期客量節省時間 高鐵最新估算齊跌

【明報專訊】政府早前公布廣深港高鐵香港段工程超支，導致經濟回報率下跌。而隨着本地人口增長放緩及珠三角經濟增長減慢，高鐵最新估算中長期客量分別跌0.4％及6％，只有通車首年每日乘客量增加一成。政府又同時調低每年乘客節省的時間總數，由2009年的4200萬小時，調低約7％至3900萬小時，但其間的折現經濟效益由原來估算870億元（以2009年價格估算）略增至900億元（以2015年價格計算）。


經濟效益略增至900億元

運輸及房屋局向立法會工務小組提交的文件顯示，按去年最新運輸模型評估，高鐵於2018年通車首年、中期2021年以及長期2031年的每日載客量，分別是10.92萬人次、11.92萬人次、14.98萬人次，較2009年估算分別升一成、跌0.4％及6％。


文件又顯示，短途旅客方面，除了通車首年調高7.8％，中長期分別調低2.6％及11％，其中虎門站每日短、中、長途客量均全線下跌，當中以長途客跌幅最大，估計每日客量由原先估計的8900人，減至5800人次。


運房局：客量減因本地人口增長放緩

運房局解釋，中長期客量估算有所減少，是因為本地人口增長放緩，以及珠三角經濟增長減慢所致，但內地高鐵網絡日漸完善，令長途客量估算較原先為多。


另外，高鐵乘客每年可節省時間由原本4200萬小時，減至3900萬小時，文件未有解釋原因；至於相關經濟效益，則由870億元略增至900億元，經濟內部回報率為4％，較2009年估算的6％為低。運房局表示，最新評估未有充分反映一地兩檢帶來的效益，又指一地兩檢將擴大鐵路服務的腹地，更有利產生額外客流。


指一地兩檢利額外客流

公共專業聯盟政策召集人黎廣德指出，政府最新推算顯示，即使是「無形」的經濟效益亦只有900億元，僅夠抵銷工程費用，但他曾推算高鐵50年營運期的實際收益只有約136億元，「逾700億元收唔返，蝕梗」，認為應考慮「停工改建」。立法會交通事務委員會副主席鄧家彪則認為，高鐵將成為未來區域的重要交通設施，在戰略上極為重要，若現時放棄工程，「等於將幾百億元倒落海」，但他認為應盡快處理一地兩檢問題。


另外，《城市論壇》昨討論高鐵「一地兩檢」安排，立法會交通事務委員會主席田北辰認為，可以透過「雙軌立法」讓內地租用香港地方，內地執法人員可以來港執行出入境和檢疫工作。但立法會公民黨議員郭榮鏗表示，對內地官員來港執法沒有信心，又指高鐵一地兩檢會破壞一國兩制，憂慮一地兩檢會令內地執法人員在港執行內地法律合法化。