「必到景點」或剩尖沙嘴兩航線

【明報專訊】成立於1898年的天星小輪，不僅是港九之間交通運輸的重要組成部分，更是不少訪港旅客的必遊景點，《國家地理旅遊雜誌》就曾把乘搭天星小輪遊覽維港列為「人生五十個必到景點」之一。一旦紅磡兩航線於明年3月底停駛，這個「香港流動招牌」就只餘下尖沙嘴往中環或灣仔兩條航線。

頭班船平均10人 水手嘆結束可惜

紅磡往中環或灣仔兩條航線的客量近年一直下跌，部分時段搭客人數更是「零」。在兩條航線工作了8年的水手蔡先生表示，乘客已經「見慣見熟」。每日上下班繁忙時間雖有逾100名乘客，但紅磡頭班船開往灣仔的乘客量較差，平均僅得10人，「有時僅得一兩名乘客，甚至一個月有數次是沒有乘客！」對於該兩條航線可能結束營運，他感到可惜，希望有小輪公司願意經營。

天星小輪餘下的尖沙嘴往中環或灣仔航線，近年客量其實亦有下跌趨勢，特別是中環碼頭於2006年搬遷後，中環尖沙嘴線客量較碼頭搬遷前跌18％，加上非票務收入同樣下跌，令專營航線轉盈為虧，去年便要蝕490萬，今年首8個月客量更進一步下跌24％，由當時每日5.3萬，跌至少於4萬。天星小輪亦擔心尖沙嘴巴士站及灣仔碼頭相繼搬遷後，灣仔往尖沙嘴的航線亦會受影響。兩線的專營期將在2018年屆滿，相信天星小輪這個港人集體回憶，日後可能要掙扎求存。