港鐵爆破工程 用水減噪音塵埃

【明報專訊】已動工的西港島線因每周要在西營盤香港佐治五世紀念公園作兩至三次爆破，以建造豎井，為減低爆破聲響及塵土飛揚，港鐵首次在本港採用新技術，利用「水」作緩衝，令在工地旁晨運的公公婆婆不受影響。

豎井底注水 配密封隔音罩

傳統爆破工程是以沙包或舊車胎作緩衝，但西區人口密集，港鐵參考英國和南非的經驗，決定利用水作緩衝。工程人員會在豎井底部鑽孔，放入炸藥及接駁雷管，之後在豎井注入1.5米深的水，待所有人撤離後便關上豎井鐵門進行爆破，最後便把水抽走及清走泥石。

改用電子雷管 分散爆破時間

港鐵指出，因豎井外尚有一個造價約1000萬元的密封隔音罩，估計可減少約30分貝聲浪，加上水有效吸音及隔塵，故工程自8月展開以來，在公園旁晨運的公公婆婆未受任何影響，有關工程會進行至10月底。為進一步減低爆破的聲響和震動，港鐵亦改用電子雷管，港鐵公司高級建造工程師林偉德解釋，每次爆破時間僅為兩秒，但電子雷管可更有效地把近400個炸藥孔分散在不同時間爆破。

建全覆蓋輸送帶 減少運泥車

挖掘工程產生的泥石一般會使用運泥車運走，這可能會導致交通擠塞及令塵土飛揚。為免加重路面交通負荷，港鐵公司正建造一條長450米的全覆蓋輸送帶，把泥石由堅尼地城海旁的豎井運送至西區貨物起卸區的臨時躉船轉運站，再經海路運走，減少數以千計的運泥車架次，預計全覆蓋輸送帶明年初開始運作。

西港島線是現有港島線的延線，將會由上環伸延至堅尼地城，預計在2014年投入服務。