【明報專訊】彌敦道栢麗購物大道兩旁約40棵古樹，長期被困在細小及狹窄的混凝土花槽內，部分古樹根部已迫爆花槽。政府研究擴闊這批古樹的花槽多時，康文署表示會與相關部門研究擴闊花槽，但強調由於該處人流眾多，地下設有大量公用設施，加上要考慮節日人流管理的安排及工程對附近商戶可能造成的影響等，估計只能於栢麗大道個別地點做花槽擴闊工程。
康文署未有透露栢麗大道可以做擴闊工程的個別地點，本報委託長春社總監蘇國賢巡查栢麗大道兩旁合共38棵古樹，以評估個別古樹所在的花槽是否有需要擴闊。
巡查項目如下︰
1）樹根破壞花槽程度；
2）樹根或樹木基部是否已長於花槽上，以借力生長；
3）是否生長於花槽末端。
專家：四分三有需要擴闊
結果發現，38棵古樹之中，28棵有上述一項或以上問題，佔整體約四分之三，他說若情况許可，全部都應該做擴闊工程（見地圖）。當中兩棵編號分別是YTM/5（聖安德烈堂對面）及YTM/12（栢麗大道143至161號）的細葉榕，同時存在3種問題，包括花槽嚴重破壞、樹根或基部已生長於花槽上，以及樹木本身位於花槽末端，生長空間嚴重不足，因此最有迫切需要擴闊花槽。
長春社轟因人流多不做工程
蘇國賢指出，調查發現，有12棵古樹迫爆花槽，當中8棵位於花槽末端，顯示樹木不夠空間生長，亦應擴闊花槽。對於康文署表示，只能於個別地點做花槽擴闊工程，蘇國賢認為，應先評估樹木是否不夠空間生長，然後研究如何進行工程，不能因人流多或影響商戶便避而不做。
港大地理學講座教授詹志勇指出，擴闊樹基同時要改善土壤、更換優質土壤，更換過程要非常小心，以免傷及樹根，最徹底的做法是在樹木間的地底建隧道，讓樹根有足夠生長空間。至於栢麗大道古樹，詹志勇指早年興建花槽，填高土壤淹沒樹幹，已對古樹造成致命傷，原來的舊根逐漸死去，新生樹根的生長空間受花槽面積限制，只能充當為大樹「吊命」的角色，一旦支撐不住就會隨時塌下。但他說，現時已沒有徹底方法解決問題，擴闊花槽是勢成騎虎的做法，總較不理會好。
區議員倡重組巴士線遷就
油尖旺區議員許德亮表明，不接受只在個別位置做擴闊花槽工程，認為應以樹木為本，研究如何克服技術困難。他指栢麗大道北行線的行人路較闊，應該有條件全面進行工程；南行線空間有限，但他仍希望政府研究為古樹鬆綁，至於在道路兩旁的巴士站，可以透過巴士路線重組，將巴士站遷往彌敦道其他路段。
