【明報專訊】光陰似箭，吸引無數港人北上消費及商家北上設廠的深圳經濟特區，在不經不覺中已經成立了30年，去年深圳經濟特區國民生產總值已經達到8201億元，正式躋身成為國際化大都市之一，當中本港市民及外資企業貢獻良多。難怪國家主席胡錦濤最近也趁在深圳經濟特區成立30周年慶典之際打破慣例，高調與本港商業巨賈李嘉誠單獨會面。
為支持深圳進一步發展，中央增加深圳特區面積並指導積極發展金融、物流、科技、通訊、商業服務等產業，為深圳未來10年發展訂下藍本，而計劃投放大量資源將蛇口前海地區打造成為「特區中特區」，縮短深港兩地機場行程至10分鐘，由深圳到中環只需半個小時，預計受惠於整體經濟的拉動，展望深圳未來10年之國民生產值可進一步攀升。
善用金融人才優勢
未來深港一體化，透過兩地經濟合作，利用雙方的各項優勢共同打造華南地區成為一個金融、保險、物流和通訊的跨境特大城市，面對深圳特區未來10年的高速持續發展，香港又如何把握這個大機遇呢？過去經濟特區是依賴港澳台的外資企業投資成果，隨着珠三角、長三角、環渤海、中原6省和大西北區域所形成之經濟圈有所改變，這個經濟圈可互補彼此長短，所以期望深圳往後的發展仍會太過依賴我們的投資想法未免夜郎自大。其實，香港應該把握我們自由經濟對外開放及金融業人才鼎盛的優勢，積極發展跨境人民幣結算業務，爭取成為內地對外商貿一個必不可少的重要窗口，同時亦可設立技術後勤中心等等，為港深合作接軌，以維持地區競爭力。
交通費貴 礙南下消費
此外，深圳人均財富與日俱增、平均消費力日強，已是不爭的事實。開放個人自由行令到內地同胞尤其是深圳的居民方便來港消費，現時來港消費人士已不再局限於有錢人，一般普羅大眾的日用品例如奶粉、藥物、洗衣粉、冲涼液等等亦都是訪客的消費目標，平民化購物模式日漸普及。
面對市場的變化，香港如果希望能爭取更多內地普羅大眾南下消費，理應檢討現時各項政策，以配合零售業之發展，例如不少旅客反映往羅湖來往市區的鐵路票價偏貴。反觀鄰埠的澳門拱北關口，因為車費相宜，每日旅客穿梭之頻繁較我們有過之而無不及，是有目共睹的事。
大企業須棄「金錢至上」模式
另外，本港大企業經營模式尚維持於金錢至上、錙銖必較之層面，未有充分關注顧客心理，有時亦會嚇怕一些有意南下惠顧之同胞，長此下去對本地旅遊業危害甚大，對香港整體長遠經濟發展利益百害而無一利！
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簡炳權
卓智融資服務有限公司（執行董事）
