限牌提高租車行業門檻

【明報專訊】去年神州租車轉虧為盈，公司執行副總裁兼首席財務官李維表示，神州租車已經在中國租車市場佔有超過三成的市場份額，而且已經提前部署在深圳等去年限牌的城市買入車牌，足夠數年發展。他續稱對保持行業龍頭地位和高利潤率水平充滿信心。


內地前五大市佔不足兩成

截至去年底神州租車的車隊約有6.4萬部車，按年大增近兩成，在全國70個城市設有服務店。根據國際諮詢公司羅蘭貝格的報告，神州租車在短租自駕市場的份額為31%，車隊規模是第二名「一嗨租車」的4倍，亦是排名第二至第十位租車公司車隊規模總和近2倍。


若從車隊總規模來看，美國前五大租車公司已經佔市場的95%，但內地前五大租車公司的市佔率不足兩成。但縱使如此，神州租車的租賃業務利潤率高達58%，相較美國的Localiza、Hertz和Avis分別46%、35%和35%，具有更大的優勢。李維表示，利潤率高主要因為神州租車在內地市場佔絕對地位，而非美國市場競爭仍然激烈，所以議價能力更強，並獲得比對手更多的銀行授信，「2014年神州租車的淨利潤率達到20%，其他小型租車公司的景况就非常糟糕」。


另外，因應內地市場越來越多城市出台限牌限購政策，近年神州租車主力購買的車牌，都集中在預計很快會限牌的城市。他稱政府的限牌政策給租車行業建立了高門檻，令新公司現在要進入行業，不僅對資本要求高，「它們可能連足夠的車牌都難買到」。