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【明報專訊】美國聯邦航空局（FAA）周日提出首個規範無人機監管草案，對小型無人機作出多種限制，包括飛行時不得離開操作者視線、不得從無人機上扔物品和操作者須考牌等。這意味亞馬遜等企業意圖推動無人機送貨的大計短期內都不會實現，但在其他應用領域上有望產生龐大經濟效益。
這份外界期待已久的草案針對25公斤以下的無人機，它限定無人機只能在白天飛行，且全程都必須保持在操作人員的視線範圍內，飛行高度不得超過150米，速度不得超過每小時160公里，不得從人頭頂上飛過，不得從機上扔東西，如果有可能危害其他飛行器、人員或財產，必須停止飛行等。此外，無人機必須避開飛機飛行路線和飛行限制區，並遵守有關臨時禁飛令。
首推監管法案 操作須考牌
無人機操作者必須滿足一系列資格：年齡超過17歲，通過航空知識考試，獲得FAA無人機操作人員資格證書且每兩年更新一次，每次更新須參加航空知識考試。不過，小型無人機操作者毋須持有私人飛行執照，沒有飛行時間或醫學檢查的要求。
FAA局長韋爾塔（Michael Huerta）在一份聲明中說：「我們盡量靈活地撰寫這些規則，希望保持高水準的航空安全水準，同時不會給一個新興行業施加過度的監管負擔。」目前只有得到FAA許可的少數公司，才可以在美國操作無人機進行商業服務飛行。
拓商用市場 創7萬職位
這份草案歷經10年草擬，未來60天諮詢公眾意見，之後作出正式建議，過程預計需時約1年。如果此版本最後獲得通過，無人機送貨服務短期內將難以實現。不過，韋爾塔表示，當局正獨立進行規管這類商用無人機運作的研究。2013年底，商貿巨擘亞馬遜宣布正研究用無人機快遞貨品的計劃，引起業界關注。Domino's薄餅公司也試過用無人機運送薄餅。Google據聞也在研發無人機送貨技術。
FAA表示，無人機有廣泛用途，包括檢查高塔、天線、橋樑、電纜和管道，亦可支援野生生物保育、監察農作物，甚至進行搜索和拯救工作。業界預期，開放商用無人機運作的頭3年，將會產生7萬個職位，帶來逾136億美元（約1060億港元）經濟效益。
（綜合報道）
這份外界期待已久的草案針對25公斤以下的無人機，它限定無人機只能在白天飛行，且全程都必須保持在操作人員的視線範圍內，飛行高度不得超過150米，速度不得超過每小時160公里，不得從人頭頂上飛過，不得從機上扔東西，如果有可能危害其他飛行器、人員或財產，必須停止飛行等。此外，無人機必須避開飛機飛行路線和飛行限制區，並遵守有關臨時禁飛令。
首推監管法案 操作須考牌
無人機操作者必須滿足一系列資格：年齡超過17歲，通過航空知識考試，獲得FAA無人機操作人員資格證書且每兩年更新一次，每次更新須參加航空知識考試。不過，小型無人機操作者毋須持有私人飛行執照，沒有飛行時間或醫學檢查的要求。
FAA局長韋爾塔（Michael Huerta）在一份聲明中說：「我們盡量靈活地撰寫這些規則，希望保持高水準的航空安全水準，同時不會給一個新興行業施加過度的監管負擔。」目前只有得到FAA許可的少數公司，才可以在美國操作無人機進行商業服務飛行。
拓商用市場 創7萬職位
這份草案歷經10年草擬，未來60天諮詢公眾意見，之後作出正式建議，過程預計需時約1年。如果此版本最後獲得通過，無人機送貨服務短期內將難以實現。不過，韋爾塔表示，當局正獨立進行規管這類商用無人機運作的研究。2013年底，商貿巨擘亞馬遜宣布正研究用無人機快遞貨品的計劃，引起業界關注。Domino's薄餅公司也試過用無人機運送薄餅。Google據聞也在研發無人機送貨技術。
FAA表示，無人機有廣泛用途，包括檢查高塔、天線、橋樑、電纜和管道，亦可支援野生生物保育、監察農作物，甚至進行搜索和拯救工作。業界預期，開放商用無人機運作的頭3年，將會產生7萬個職位，帶來逾136億美元（約1060億港元）經濟效益。
（綜合報道）
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