捷星領牌今起研訊 料阻力大

【明報專訊】由東航（0670）、捷星（澳航旗下廉航）和信德（0242）合資持股、成立近3年的捷星香港，至今仍等候獲發營業牌照。今日空運牌照局就捷星經營編定航空服務申請展開研訊，捷星強調其「符合所有審批要求」，有信心獲發牌，國泰（0293）則稱會在研訊期間強調捷星香港主要營業地在澳洲，不符合香港基本法。學者認為研訊拖得太久才展開，令捷星香港獲發牌「有難度」，稱捷星香港可着力從「激發香港廉航更大潛質」方面入手爭取民意。


空運牌照局昨日發新聞稿稱，捷星香港的研訊將在今日早上9點半開始，研訊在香港國際仲裁中心公開舉行，屆時對於捷星香港獲發牌照的支持方和反對方均可提出各自意見。


捷星﹕有信心獲批

捷星香港於2013年8月向空運牌照局提出空運牌照的申請，但當時運房局表示正在檢討制定航空公司制度，「不審批任何新航空公司申請」，令公開研訊和發牌時間遲遲未公布。檢討於去年4月完成，運房局稱制度根據基本法「微調」，對申請者是否符合「在香港註冊並以香港為主要營業地」的要求考慮得更清晰。


捷星香港在提出空運牌照申請後，遭到4間以香港為基地的航空公司一致反對。其中國泰提出多項反對理據，包括根據澳航早前向澳洲監管機構作出的聲明，以及捷星香港與其母公司所簽訂之協議，捷星香港的重要決策由澳航及捷星集團在澳洲的管理層控制，不符合香港基本法關於本港航空公司「要在香港註冊並以香港為主要營業地」的要求，其成立會助外國航空公司奪取香港航權。國泰回覆本報查詢時稱，這將是公司在研訊期間強調的重點。


關於捷星香港的控制權問題，捷星香港行政總裁劉仲威此前多次表示，捷星香港已經按照運房局的要求，提交有關資料證明公司的主要營業地在香港。他重申捷星香港的所有重大決定，均由捷星香港董事會作出，不存在「被澳洲捷星集團控制」的情況。昨日捷星香港對本報表示「有信心能獲批核成為香港航空公司」。


學者﹕耽擱太久 勝算不高

理大物流及航運學系講師黃治中表示，政府的「拖字訣」令捷星香港研訊拖到今日，耽誤最佳申請時機，因市場對事件的熱情已有所減退，故捷星香港要勝出「有難度」。


但他強調，目前廉航在香港的滲透率遠遠低於東南亞國家，香港的確需要更多廉航加入，如果捷星香港可在「為香港航空市場激發更大發展潛質」方面落力發言，仍可在研訊中獲得不少民意。


明報記者 魏嘉儀