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【明報專訊】2012年國慶夜南丫島海難，涉案南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審，展開辯方案情。周志偉一方傳召海事電腦繪圖專家作供，他早前曾受邀利用水警和海事處的雷達數據，以及「船舶識辨系統」（AIS）的數據撰寫報告。他表示，以全球定位系統（GPS）為基礎的AIS數據，較雷達探測的數據更準確。
指雷達對船舶航向改變反應較慢
周志偉一方傳召來自波蘭的專家證人Rafal Goralski，他擁有電腦工程的博士學歷，現時於英國威爾斯工作，在一間提供3D實時海事繪圖的軟件公司擔任董事總經理。他於庭上供稱，海事處和水警的雷達系統，與AIS的運作原理完全不同，前者對船舶航向的改變反應得較慢。
根據控方案情，2012年10月1日當晚8時20分，首被告周志偉（57歲）擔任船長的「南丫四號」，與次被告黎細明（56歲）擔任船長的港九小輪「海泰號」，於南丫島榕樹灣對開海面相撞，造成39人死亡。聆訊今續。
【案件編號：HCCC458/13】
指雷達對船舶航向改變反應較慢
周志偉一方傳召來自波蘭的專家證人Rafal Goralski，他擁有電腦工程的博士學歷，現時於英國威爾斯工作，在一間提供3D實時海事繪圖的軟件公司擔任董事總經理。他於庭上供稱，海事處和水警的雷達系統，與AIS的運作原理完全不同，前者對船舶航向的改變反應得較慢。
根據控方案情，2012年10月1日當晚8時20分，首被告周志偉（57歲）擔任船長的「南丫四號」，與次被告黎細明（56歲）擔任船長的港九小輪「海泰號」，於南丫島榕樹灣對開海面相撞，造成39人死亡。聆訊今續。
【案件編號：HCCC458/13】
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