工程師﹕水密裝置可減慢南丫四號下沉

【明報專訊】2012年國慶夜南丫島海難造成39人死亡，涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審。控方傳召外籍船藝工程師Anthony William York作供，指南丫四號共有6個船艙，但只有近船頭的兩個屬水密艙。案發當晚南丫四號被海泰號撞穿船尾位置，由於船尾的兩個船艙之間沒水密裝置，大量海水湧入，使船尾迅速下沉。


轉向幅度或被低估

控方大律師王興偉指出，若船尾部分的船艙設有水密裝置，南丫四號將有足夠浮力浮起，或不會下沉。York回應這是最理想情况，因為尚未計算風浪及乘客走動等因素，但雖然如此，他認為即使南丫四號最終會下沉，水密裝置亦能減慢下沉速度。另外，早前有控方海事專家批評，南丫四號船長周志偉雖曾於碰撞前向右轉，但幅度大小不足以避撞，但York昨表示，南丫四號的轉向幅度可能被低估。聆訊今續。


【案件編號：HCCC458/13】