港機場擠塞 A380航班增

【明報專訊】亞航客機墜毁，為航空業多災多難的2014年再添一道遺憾。不過，值得肯定的是，目前航空市場再步入穩定上升通道。全球兩大飛機製造商之一的空中巴士（Airbus）接受本報專訪時表示，未來20年中國大陸客運量增速冠絕全球，香港將成為最大受益者，20年內香港機場需要使用「空中巨無霸」A380的航線將激增。香港現在已是全球使用A380的航空公司數目最多的機場之一，航空公司亦表示會增加在港使用A380。


A380面世7年，目前本港有7條航線用A380（其中3條是航程約3小時的短航線），分別由7家航空公司（見表）營運，航空公司數目與全球最繁忙的倫敦希斯路機場、巴黎戴高樂機場相若。根據空中巴士的預測，2023年和2033年，需要由A380執飛的香港航線，分別達到90條和150條。


阿聯酋航空:今年港飛迪拜全用A380

空中巴士市場推廣總監Alan Pardoe表示，這個大膽的預測，是基於亞太區尤其是中國大陸強勁的客運增長假設，預計中國大陸的客運年複合增長將高達7.1%，2033年將超越美國成為最大的航空市場。而香港相較其他中國大陸主要機場，在國際航線上有更優的網絡，將是最大受惠者。


A380是目前全球唯一的雙層巨型客機，平均客座率均在80%以上，高於市場均值，通常是航空公司品牌宣傳的旗艦產品。以全球擁有最多A380的阿聯酋航空為例，頭等艙的私密套房配有一個滑門、迷你酒吧和水療浴室。阿聯酋航空對本報表示，計劃今年使用A380飛所有香港至迪拜航班。


國泰：沒計劃引入A380

新加坡航空發言人則稱，用A380飛的航班，是香港至新加坡航線中最受歡迎的，因為A380具有獨特的吸引力，乘坐每個級別艙位的客人都感覺更舒服。


不過，香港航空業龍頭國泰（0293），即使在接受本報查詢時說「不排除更大型機種」，卻多次表示沒有計劃引入A380，強調策略是提供更多航班選擇。


學者：在港用A380是噱頭

中大航空政策研究中心副主任羅祥國表示，雖然大型飛機確是未來解決機場擁擠的好方法，但目前香港機場的客運量未達到需要大量動用A380的水平，眾多航空公司積極在港使用A380應是「另有所求」。從現時使用A380飛香港的航線來看，以中短程航線為主，而非A380指引上推薦的長途航線，「明顯是周邊航空公司想通過A380這個噱頭將內地和香港乘客吸引至當地，再轉機到其他地方」。以新加坡航空為例，不但很早就使用A380飛香港，「在飛往澳洲、歐洲等航線的定價亦有講究，只要比國泰低少少，就可成功吸引不少客戶到新加坡轉機」。


至於國泰遲遲不使用A380， 他認為除了因當前起降時刻夠多，滿足其發展，亦因第三跑道何時建成仍是未知數，影響航空公司的訂機計劃。


明報記者 魏嘉儀