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【明報專訊】上周印尼亞航失事的客機,正是空巴目前最受歡迎的機種A320。近年廉航興起,這款180座位的窄體客機因非常適合高頻率的短途飛行,成為廉航「飛行必備」。
亞航事件再度引發對客機安全性的憂慮,對於A320的空速計設計是否存在漏洞,空巴對本報稱,出事原因仍在調查,不會隨意猜測原因,目前能做的是全力為調查提供技術援助。
在此之前A320一直保持良好飛行記錄,根據波音報告,該機型每飛行100萬次僅0.14次致命意外,被視為最安全客機。目前全球有逾300家航企營運,服役的飛機數目超過6000架,捷星、亞航等廉航及港龍等區域航空是其主要客戶。亞太航空中心分析師Brendan Sobie稱近年航空業客運增速一直跑贏全球GDP,其中大部分需求增長來自廉航,「廉航快速增長已成既定趨勢」,長期來看不受今次意外的影響。
空巴擬以3D打印 生產飛機部件
除了對已有技術進行更新換代,空巴亦致力於實現「天方夜譚」的設想。空巴首席創新官Gregor Dirks稱,以3D打印為例,目前在空巴開始用3D打印為A350試驗飛機生產部件。他稱日後如果可在機場放置3D打印機,飛機零件需要緊急更換,可以採取打印而非等待新零件從原廠運送過去,「或者未來會有一日,整架飛機可以安全快捷地打印出來」。
亞航事件再度引發對客機安全性的憂慮,對於A320的空速計設計是否存在漏洞,空巴對本報稱,出事原因仍在調查,不會隨意猜測原因,目前能做的是全力為調查提供技術援助。
在此之前A320一直保持良好飛行記錄,根據波音報告,該機型每飛行100萬次僅0.14次致命意外,被視為最安全客機。目前全球有逾300家航企營運,服役的飛機數目超過6000架,捷星、亞航等廉航及港龍等區域航空是其主要客戶。亞太航空中心分析師Brendan Sobie稱近年航空業客運增速一直跑贏全球GDP,其中大部分需求增長來自廉航,「廉航快速增長已成既定趨勢」,長期來看不受今次意外的影響。
空巴擬以3D打印 生產飛機部件
除了對已有技術進行更新換代,空巴亦致力於實現「天方夜譚」的設想。空巴首席創新官Gregor Dirks稱,以3D打印為例,目前在空巴開始用3D打印為A350試驗飛機生產部件。他稱日後如果可在機場放置3D打印機,飛機零件需要緊急更換,可以採取打印而非等待新零件從原廠運送過去,「或者未來會有一日,整架飛機可以安全快捷地打印出來」。
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