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【明報專訊】亞洲航空旗下子公司印尼亞航的航班QZ8501星期日失聯至今搜尋仍進行，專家稱搜救進程較3月馬航MH370樂觀，惟是次出事是「航空業新寵」的廉價航空，對於亞洲區廉航的短期利潤爬升會帶來衝擊，但「廉航快速擴大市場份額的大趨勢不會改變」。
學者：更打擊市場對廉航信心
理工大學物流及航運學系講師黃治中對本報稱，亞航失聯前和控制塔的錄音清晰反映因天氣原因而改變航道，而搜救範圍亦較馬航事件時更清晰，料這次搜救進程較樂觀。事件對廉航業的影響，他認為雖然廉航近年迅速擴張，在部分東南亞國家市場份額已經逾50%，但部分遊客有「平嘢無好嘢」的憂慮，認為廉航票價低，服務、安全等方面都較全服務航空打個折扣。他解釋這說法顯然不成立，但足以令亞洲廉航在未來半年的訂票增長放緩，「而且亞航的經營及盈利狀况在亞洲的廉航市場中最出色，這次意外更會打擊市場對廉航的信心」。
本港廉航香港快運回覆本報時強調，雖然與全服務航空營運方式不同，但在營運安全標準都要通過嚴格的安全標準才可獲批營業，「只是引發意外的因素遠較常規更複雜」。國際航空協會（IATA）表示，當務之急是找尋生還者，大家不必因事件過度質疑航空業的安全性，全球每日逾10萬航班安全飛行。
馬航事件後，馬來西亞政府及馬航的處理手法受到質疑，大量機票遭退訂，其中來自中國的業務更慘淡。有東南亞廉航分析師對本報透露，馬航在中國訂票率大幅下降，除因為旅客自發地退票，更因中國政府向旅行社發出指引，要求旅行社訂購其他航空公司機票，「這種做法絕無僅有」，認為印尼政府應不會對由本國企業持有51%股份的印尼亞航採取如此強硬措施，「廉航主要訂票途徑是個人網上訂購，旅客對低票價的偏好令亞航更快恢復元氣」。
相較財務狀况已「不堪入目」的馬航，亞航正處於蓬勃上升階段。亞太航空中心分析師Brendan Sobie稱東南亞是全球唯一一個「飛機訂購量和現有飛機數相若」的地區，其中大部分需求來自廉航，「廉航快速增長已經成為既定趨勢」，長期來看不受是次意外地影響。
學者：更打擊市場對廉航信心
理工大學物流及航運學系講師黃治中對本報稱，亞航失聯前和控制塔的錄音清晰反映因天氣原因而改變航道，而搜救範圍亦較馬航事件時更清晰，料這次搜救進程較樂觀。事件對廉航業的影響，他認為雖然廉航近年迅速擴張，在部分東南亞國家市場份額已經逾50%，但部分遊客有「平嘢無好嘢」的憂慮，認為廉航票價低，服務、安全等方面都較全服務航空打個折扣。他解釋這說法顯然不成立，但足以令亞洲廉航在未來半年的訂票增長放緩，「而且亞航的經營及盈利狀况在亞洲的廉航市場中最出色，這次意外更會打擊市場對廉航的信心」。
本港廉航香港快運回覆本報時強調，雖然與全服務航空營運方式不同，但在營運安全標準都要通過嚴格的安全標準才可獲批營業，「只是引發意外的因素遠較常規更複雜」。國際航空協會（IATA）表示，當務之急是找尋生還者，大家不必因事件過度質疑航空業的安全性，全球每日逾10萬航班安全飛行。
馬航事件後，馬來西亞政府及馬航的處理手法受到質疑，大量機票遭退訂，其中來自中國的業務更慘淡。有東南亞廉航分析師對本報透露，馬航在中國訂票率大幅下降，除因為旅客自發地退票，更因中國政府向旅行社發出指引，要求旅行社訂購其他航空公司機票，「這種做法絕無僅有」，認為印尼政府應不會對由本國企業持有51%股份的印尼亞航採取如此強硬措施，「廉航主要訂票途徑是個人網上訂購，旅客對低票價的偏好令亞航更快恢復元氣」。
相較財務狀况已「不堪入目」的馬航，亞航正處於蓬勃上升階段。亞太航空中心分析師Brendan Sobie稱東南亞是全球唯一一個「飛機訂購量和現有飛機數相若」的地區，其中大部分需求來自廉航，「廉航快速增長已經成為既定趨勢」，長期來看不受是次意外地影響。
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