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【明報專訊】老虎、蒼蠅不是稀罕物件，亮瞎你眼的是，他們招搖過市，獵槍和蒼蠅拍卻閉上了眼睛。
走私在中英街居民中早已是公開的秘密，走私者當街裝車，旁若無人。中英街居民說，「最猖獗的時候，好多車停在路邊，在我們眼皮子底下裝貨，根本不怕我們看到」。
年初的一場突擊行動，在沙頭角海關旅檢四科辦公室裏，深圳鹽田區檢察院反貪局辦案人員當場查獲108萬元（人民幣，下同）現金，其中70多萬元裝在多個信封內，每個信封上註明受賄人姓名及金額，信封內還附有紙條，說明行賄人姓名、放行日期、放行次數、金額。
貪賄猖獗 居民屢舉報無果
這是什麼路數？沙頭角海關關員與走私分子內外勾結，共同打造了一條「分工明確」、「管理科學」的腐敗鏈。據檢方調查，旅檢四科對走私車輛按次收費，在駛出沙頭角邊境特別管理區時，走私車輛以小轎車每次1200元、商務車每次1500元的標準向旅檢四科繳納好處費，海關守門人淪為放水人。
沙頭角海關旅檢四科共有15名關員，目前檢方已陸續對其中8名關員立案調查，落網關員每人每月受賄款至少幾萬元。令人稱奇的是，與一般「窩案」不同，沙頭角海關的腐敗，按崗分贓、人人有份、長期領取，已呈現出一種常態化、長期化、制度化的特徵。
雖然沙頭角海關的腐敗在當地居民中並非秘密，但海關監察部門卻「毫不知情」；居民不斷反映和舉報，監察部門卻仍「毫不知情」；「舉報往往石沉大海，舉報電話則成通風報信工具」，監察部門卻還是「毫不知情」。
不僅是沙頭角居民知道這些秘密，沙頭角的近鄰深圳皇崗海關也知道。8月便有報道，皇崗海關涉嫌放縱走私，8名科級幹部被查。此案與沙頭角案極為相似，同屬腐敗「窩案」，同樣是海關人員按每輛車收黑錢，按職位高低及是否值班分配，形成了一條「管理科學」的腐敗鏈，但監查部門照樣是「毫不知情」。
皇崗海關案是由2012年6月一宗珠寶走私案引發，皇崗海關緝私部門隨後介入調查。不奇怪的是，雖是專業緝私，皇崗海關緝私部門在長達一年半的審查中也「毫不知情」，直到外部力量介入。沙頭角案偵破，也是檢方的功勞。
這印證了一條常識：醫生不能給自己做手術。關雲長刮骨療毒何等英雄，但也不是自己刮，還得靠醫生。
巨額停車費 逾半未入政府袋
這些擺在深圳大街上的腐敗確實亮瞎了大家的眼睛，但還有更多的，擺在全國城市大街上的搶錢，大家卻沒看到，或看到了也忍了，一忍就是幾十年，且看不到結束。
新華社說，至目前，北京、上海、廣州、天津的汽車總量已超1200萬。汽車停泊路邊政府劃定的車位上，車主每次要付出十幾元甚至數十元的停車費。路邊停車位屬公共資源，但車主繳納的停車費與政府財政所得之間存在巨大差額，至少一半的錢最終未進入政府的口袋。
多數大城市的停車管理辦法規定，車主向停車管理者付出停車費，是因為停車管理者獲得了停車位經營權，並向政府繳納佔道費和經營權使用費，這些費用大多以行政事業性收費的名義，最終進入政府財政收入。不過，相關資料卻鮮有公開。
帳目不清 蠶食公共資源
在北京，按照佔道費標準計算，全市正規停車企業2013年應向政府繳納近3.9億元佔道費，但實際上正規停車企業一年向車主的總收費超過10億元；上海規定停車企業將收費全部上繳財政，隨後區縣財政部門按50%左右比例向停車企業返還。這意味至少一半收費沒有進入政府口袋；廣州僅約3%最終收歸財政；天津聯華停車公司自2011年經營停車位以來，沒有向管理者天津市國資委上繳過一分錢利潤。
這筆帳到底怎麼回事？北京、上海、廣州、天津四大城市，財政部門都沒有公開回應佔道停車經營情况和巨額停車費的詳細收支情况，這些公共停車資源就明擺着被那些隱蔽的私人變本加厲地蠶食着。
作者是內地資深傳媒人
走私在中英街居民中早已是公開的秘密，走私者當街裝車，旁若無人。中英街居民說，「最猖獗的時候，好多車停在路邊，在我們眼皮子底下裝貨，根本不怕我們看到」。
年初的一場突擊行動，在沙頭角海關旅檢四科辦公室裏，深圳鹽田區檢察院反貪局辦案人員當場查獲108萬元（人民幣，下同）現金，其中70多萬元裝在多個信封內，每個信封上註明受賄人姓名及金額，信封內還附有紙條，說明行賄人姓名、放行日期、放行次數、金額。
貪賄猖獗 居民屢舉報無果
這是什麼路數？沙頭角海關關員與走私分子內外勾結，共同打造了一條「分工明確」、「管理科學」的腐敗鏈。據檢方調查，旅檢四科對走私車輛按次收費，在駛出沙頭角邊境特別管理區時，走私車輛以小轎車每次1200元、商務車每次1500元的標準向旅檢四科繳納好處費，海關守門人淪為放水人。
沙頭角海關旅檢四科共有15名關員，目前檢方已陸續對其中8名關員立案調查，落網關員每人每月受賄款至少幾萬元。令人稱奇的是，與一般「窩案」不同，沙頭角海關的腐敗，按崗分贓、人人有份、長期領取，已呈現出一種常態化、長期化、制度化的特徵。
雖然沙頭角海關的腐敗在當地居民中並非秘密，但海關監察部門卻「毫不知情」；居民不斷反映和舉報，監察部門卻仍「毫不知情」；「舉報往往石沉大海，舉報電話則成通風報信工具」，監察部門卻還是「毫不知情」。
不僅是沙頭角居民知道這些秘密，沙頭角的近鄰深圳皇崗海關也知道。8月便有報道，皇崗海關涉嫌放縱走私，8名科級幹部被查。此案與沙頭角案極為相似，同屬腐敗「窩案」，同樣是海關人員按每輛車收黑錢，按職位高低及是否值班分配，形成了一條「管理科學」的腐敗鏈，但監查部門照樣是「毫不知情」。
皇崗海關案是由2012年6月一宗珠寶走私案引發，皇崗海關緝私部門隨後介入調查。不奇怪的是，雖是專業緝私，皇崗海關緝私部門在長達一年半的審查中也「毫不知情」，直到外部力量介入。沙頭角案偵破，也是檢方的功勞。
這印證了一條常識：醫生不能給自己做手術。關雲長刮骨療毒何等英雄，但也不是自己刮，還得靠醫生。
巨額停車費 逾半未入政府袋
這些擺在深圳大街上的腐敗確實亮瞎了大家的眼睛，但還有更多的，擺在全國城市大街上的搶錢，大家卻沒看到，或看到了也忍了，一忍就是幾十年，且看不到結束。
新華社說，至目前，北京、上海、廣州、天津的汽車總量已超1200萬。汽車停泊路邊政府劃定的車位上，車主每次要付出十幾元甚至數十元的停車費。路邊停車位屬公共資源，但車主繳納的停車費與政府財政所得之間存在巨大差額，至少一半的錢最終未進入政府的口袋。
多數大城市的停車管理辦法規定，車主向停車管理者付出停車費，是因為停車管理者獲得了停車位經營權，並向政府繳納佔道費和經營權使用費，這些費用大多以行政事業性收費的名義，最終進入政府財政收入。不過，相關資料卻鮮有公開。
帳目不清 蠶食公共資源
在北京，按照佔道費標準計算，全市正規停車企業2013年應向政府繳納近3.9億元佔道費，但實際上正規停車企業一年向車主的總收費超過10億元；上海規定停車企業將收費全部上繳財政，隨後區縣財政部門按50%左右比例向停車企業返還。這意味至少一半收費沒有進入政府口袋；廣州僅約3%最終收歸財政；天津聯華停車公司自2011年經營停車位以來，沒有向管理者天津市國資委上繳過一分錢利潤。
這筆帳到底怎麼回事？北京、上海、廣州、天津四大城市，財政部門都沒有公開回應佔道停車經營情况和巨額停車費的詳細收支情况，這些公共停車資源就明擺着被那些隱蔽的私人變本加厲地蠶食着。
作者是內地資深傳媒人
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