十號碼頭無限期擱置

【明報專訊】關於十號碼頭興建的爭論持續超過20年，昨日港口發展局公布「香港港口發展策略2030研究」，由於貨量增長慢，十號碼頭方案正式被否決，政府稱十號碼頭的盈利「在50年的評估期內不足以彌補投資成本」。業界對於不建十號碼頭表示理解，認為提高碼頭使用效率是「現階段可以完成的最佳措施」。


昨日政府公布「2030研究」及「青衣西南部十號貨櫃碼頭初步可行性研究」的結果，預計香港的港口總貨量，直至2030年平均每年有1.5%的增長，屆時的總貨櫃量預計會增至3150萬標準箱，主要的增長來自國際轉口貨運。報告表示「不建議於2030年前進行有關十號貨櫃碼頭的規劃」，因為儘管初步認為在青衣西南部發展十號碼頭在技術上可行，但由於現實香港港口的預測吞吐量較以往預期緩慢，項目在財務及經濟角度均不具成本效益。此外，報告預計未來75%的吞吐量來自轉運，而非收益較大的進出口貨運，其經濟及財務收益，無法在50年的評估期內彌補建設十號碼頭所需高達609億元的巨額投資成本。


研究升級碼頭配套措施

除了正式否決十號碼頭方案，運房局亦提出一系列升級碼頭配套的措施，包括今年6月物色了一幅位於葵涌現用作港口後勤用途的土地，正研究在該處發展多層停車場的可行性，以釋放該區現時多幅用作露天停車場的短期租約土地，改為作支援貨櫃碼頭及港口後勤之用，有關研究預計明年中完成。其他升級方案包括將昂船洲公眾貨物裝卸區升級為現代貨櫃處理設施、在於葵青貨櫃碼頭提供更多駁船泊位等。


業界同意政府決定

香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢對本報表示，對政府這份意見感到滿意，因為考慮到商會去年底提交的白皮書中關於改善碼頭利用率的建議，「若按照方案實施，每年碼頭的貨量處理能力可提升10%至20%，可以滿足貨量直至2030年的增長」。她認為這是現階段貨櫃業可以做到的最佳措施，十號碼頭投資過大，現階段亦無此需要。


付貨人委員會執行總幹事何立基亦稱，「理解政府否決十號碼頭的興建」，他指近年船公司虧損情况嚴重，碼頭收費上升的空間細，令興建新碼頭的回本期進一步拉長。他認為政府善用好現有設施，保持本港出口貨物的先天優勢已經足夠。


明報記者 魏嘉儀