平治：靠中國重奪全球第一

【專訪】新車年銷量超過2000萬部的中國市場，對於雄心勃勃的車商來講，早已不是為其銷量錦上添花的新興市場，而是決定銷量排行榜走勢的關鍵因素。正進行的廣州車展上，一眾外國車商不但帶來為中國市場量身打造的新車款，還紛紛公布在中國深入投資的大計。目前在華銷量排行第三的平治在接受本報專訪時表示，2020年平治要重奪全球第一，「只要在中國獲得成功，就離這個目標不遠了」。


若撇除中國銷量，平治去年全球銷量位列第二，僅次於寶馬。平治母公司戴姆勒的大中華區董事長唐仕凱表示，目前平治在美國和德國等主要市場仍穩居銷量榜首，因此在中國取勝是平治重奪全球冠軍的關鍵。今年前10個月平治在華銷量升幅超過30%。


兩年後中國成平治第一大市場

關於在中國市場的擴張計劃，唐仕凱稱平治斥資數億元建設的中國研發中心月初在北京正式啟用，將助平治各級別產品進一步改進及適應中國市場需要。而在華本土生產的比例將由現時的55%，計劃在明年增至約67%。他表示目前中國是平治的第二大市場，以現時的增長勢頭，將在明年、最遲2016年底，超越美國成為其第一大市場，「從現時至2020年，平治再推出12個全新的車型，覆蓋每個級別並具有價格競爭力，所以平治無理由在中國市場輸給對手」。


平治在中國電動車業務上亦積極推行本土化，和比亞迪（1211）成立合資公司開發電動車DENZA，平治全球市場銷售部負責人Ola Kallenius表示中國市場對電動車有較多本土保護政策，和比亞迪合作既可享受本國品牌的稅收優惠，又更容易達到生產的規模效應，但強調平治對DENZA的品質嚴格把控。


而已位居全球豪車銷量冠軍寶座長達10年的寶馬，亦向本報介紹在華投資的大計，未來3年寶馬在瀋陽的工廠年產能將由30萬部增至40萬部，本土生產的比例亦將逐步提升至70%。


在本土生產的車型中，除已經生產的X1、3系和5系外，又陸續有3款新車將實現在華生產，其中包括為中國量身定做的加長版X3。


外企紛搶中國市場

除德國車廠，其他外資車企亦帶着有競爭力的產品搶灘中國。日產旗下的豪車品牌Infiniti今年正式在華實現國產，在車展推出加長版的Q50和QX50，配置罕有地較進口車型不減反增，而價格卻不再「豪華」，運動轎車Q50L售價僅27.98萬元人民幣起。而本田旗下豪車品牌Acura亦加快部署，儘管距離其計劃的國產化仍有兩年，但已經為中國量身推出SUV車型RDX 3.0L等車款。


明報記者 魏嘉儀