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中國標準高鐵 首條出口墨國長青網文章

2014年11月05日
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Submitted by 長青人 on 2014年11月05日 06:35
2014年11月05日 06:35
新聞類別
中國
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【明報專訊】墨西哥通信和交通部昨日宣布,由中鐵建(HK1186)牽頭的國際財困中標墨國首條高鐵項目。這是中國在國外設計、承建並完全採用中國標準和裝備的首條時速300公里或以上高速鐵路。


中鐵建牽頭 涉款341億

該條鐵路全長210公里,連接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔羅,是墨西哥迄今最大基建項目,合約金額約44億美元(約341億港元)。據新華社報道,該條高鐵列車控制系統等核心技術均採用中國高鐵技術,完全由中國設計、施工、提供設備並運營。中鐵建聯合體將承擔項目的設計、施工、裝備製造、安裝調試和運營維護服務。而中國企業投資高鐵有明顯的成本優勢。數據顯示,國外企業建設高鐵成本一般在每公里0.5億美元;而中國只需0.33億美元。


中鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊表示,中鐵建在國內參建的項目眾多,從高海拔地區、高寒地區到熱帶地區,具有豐富的建設經驗。同時在海外先後參與過數十個鐵路基建項目,其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路(安伊鐵路)。


然而,安伊鐵路與正在商談的伊朗高鐵一樣,均採用歐洲標準。採用歐洲標準,意味着中國高鐵所有的產品裝備都要經過歐洲認證,包括信號、機車、鋼軌、水泥、橡膠墊片、緊固件等,此外,設計規範、工藝流程、模具也須改變為歐洲標準。有專家曾指出,中國高鐵標準的劣勢在於不如歐洲標準規範和詳細,比如鋼軌的歐洲標準包括物理和化學的成分多少、合金含量比例多少。


學者:華高鐵實力獲認可

上海同濟大學軌道交通研究院孫章教授對新華網說:「從單純的建設及裝備出口,到建設、裝備和標準的整體輸出,是本次高鐵海外第一單的最大看點。這預示着中國高鐵的整體實力得到世界認可。」目前,中鐵建國際業務遍及77個國家和地區,但暫無時速能達到300公里的線路。其中,不少線路按對方要求採取歐洲標準,也有的線路因當地內政等原因,建造遇到阻滯。


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