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【明報專訊】市場憧憬中證監於今日例會公布滬港通通車時間，不過，內地券商目前仍需時處理開戶申請，南方東英資產管理總裁丁晨表示，內地上月底才開始接受券商申請開戶資格，尚需時間逐一批准，以及讓零售客戶注資50萬元（人民幣．下同）申請開戶。
翻查資料，券商港股通申請截止日為本月15日，而13日已有首批公司獲批，其中華泰證券15日已經正式啟動開戶，首日該行已有300位投資者開啟港股通戶口。
認同A股進入「慢牛」時代
丁晨昨日接受本報專訪時說，滬港通打開了市場對於A股的需求。對於中國市場的熱情和關注度，都會慢慢上升。「有人提到A股進入慢牛時代，我們覺得是有道理的。」她說，A股原先只供給內地投資者，後來通過QFII、RQFII供給合乎資格的機構客戶，滬港通開車後，將擴大到香港零售客戶和世界各地無資格的機構客戶。「這些投資者對於A股的需求長期被壓抑，因而A股估值被壓制。」
對於滬港通是否徵收資本利得稅，市場一直認為會與QFII、RQFII產品同進退。丁晨指出，旗下ETF產品是根據CEPA協定交稅，如果配置科網股、銀行股等，毋須撥備；但配置其他業務類型屬「land rich（擁有土地的）」股份，如內房股萬科（2202）就要撥備10%。
ETF交易方便 大戶愛買
南方東英旗下富時中國A50（2822）ETF是目前本港成交量最大的實物A股ETF，半年內上漲11%，不過最近一個月略微下跌2.8%。
有投資者擔憂滬港通開車後，投資者會選擇直接購買A股，而拋售A股ETF。惟丁晨卻不同意，她指機構投資者喜歡買ETF，因為ETF最為方便，也沒有兩地交易日不同的麻煩。「大家對於ETF的需求會逐步增加，而對A股的關注會進一步提升A股ETF的成交。舉個例子，恒生指數成分股大家都可以隨便買，可是恒生指數ETF，盈富基金ETF有500多億元的規模。」
也有人擔心ETF是否會與指數之間出現差距，影響投資回報，丁晨則指出，只要成交量高，市場自會進行套戥，「假設指數10元，ETF 9.5元，機構投資者肯定會收購，有多少吃多少，買盤自動就推上去。」
（滬港通專訪）
明報記者 顧冷冰
翻查資料，券商港股通申請截止日為本月15日，而13日已有首批公司獲批，其中華泰證券15日已經正式啟動開戶，首日該行已有300位投資者開啟港股通戶口。
認同A股進入「慢牛」時代
丁晨昨日接受本報專訪時說，滬港通打開了市場對於A股的需求。對於中國市場的熱情和關注度，都會慢慢上升。「有人提到A股進入慢牛時代，我們覺得是有道理的。」她說，A股原先只供給內地投資者，後來通過QFII、RQFII供給合乎資格的機構客戶，滬港通開車後，將擴大到香港零售客戶和世界各地無資格的機構客戶。「這些投資者對於A股的需求長期被壓抑，因而A股估值被壓制。」
對於滬港通是否徵收資本利得稅，市場一直認為會與QFII、RQFII產品同進退。丁晨指出，旗下ETF產品是根據CEPA協定交稅，如果配置科網股、銀行股等，毋須撥備；但配置其他業務類型屬「land rich（擁有土地的）」股份，如內房股萬科（2202）就要撥備10%。
ETF交易方便 大戶愛買
南方東英旗下富時中國A50（2822）ETF是目前本港成交量最大的實物A股ETF，半年內上漲11%，不過最近一個月略微下跌2.8%。
有投資者擔憂滬港通開車後，投資者會選擇直接購買A股，而拋售A股ETF。惟丁晨卻不同意，她指機構投資者喜歡買ETF，因為ETF最為方便，也沒有兩地交易日不同的麻煩。「大家對於ETF的需求會逐步增加，而對A股的關注會進一步提升A股ETF的成交。舉個例子，恒生指數成分股大家都可以隨便買，可是恒生指數ETF，盈富基金ETF有500多億元的規模。」
也有人擔心ETF是否會與指數之間出現差距，影響投資回報，丁晨則指出，只要成交量高，市場自會進行套戥，「假設指數10元，ETF 9.5元，機構投資者肯定會收購，有多少吃多少，買盤自動就推上去。」
（滬港通專訪）
明報記者 顧冷冰
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