跳到主要內容

梁國樑﹕中國預警機領先日本一代長青網文章

2014年09月30日
檢視個人資料
Submitted by 長青人 on 2014年09月30日 06:35
2014年09月30日 06:35
新聞類別
中國
詳情#
【明報專訊】預警機的作用已經從單純的遠端預警擴展到空中指揮引導,換言之就是空中司令部。現代戰爭沒有預警機的指揮和引導,要想組織大規模空戰幾乎不可能,所以,預警機先進與否,差不多決定了空戰勝方誰屬。


比較中日預警機的水平,不如比較中美預警機誰優誰劣?因為日本預警機技術都來自美國,也受制於美國。


預警機的比較主要分兩方面,一是比電子技術,其中最重要是比機載雷達,機載雷達被喻為預警機「硬件中的硬件」;二是比平台,亦即是比飛機。那麼中國預警機技術達到什麼水平呢?


中國預警機之父王小謨說:中國創造了世界預警機發展史上9個第一,表明中國預警機在九大關鍵技術領先美國。王小謨還說:空警2000預警機背上馱着的有源相控陣雷達,「是現役世界上最先進的機載雷達」。所以,中國的預警機,是世界上看得最遠、角度掃描範圍最大、功能最多、系統集成最複雜的信息化作戰指揮平台。美國智庫詹姆斯頓基金會(The Jamestown Foundation)說:中國採用有源相控陣雷達的預警機,比美國的E-3C整整領先一代。


有源相控陣雷達 華先美一步

E-3C「望樓」是美國現役最先進的預警機,其背上馱着的圓盤仍是機械掃描的雷達,簡稱「機掃」,相控陣雷達掃描方式簡稱「相掃」。相控陣雷達也分無源相控陣和有源相控陣,前者美國研發最早,技術最成熟,在伯克級神盾艦已廣泛採用,相較而言,有源相控陣雷達更先進,由於中國一開始便以有源相控陣為研發目標,這方面中國強於美國,並取得「先發優勢」。 然而,美國裝備在F-22五代機上的有源相控陣火控雷達也十分先進,但與預警機雷達是兩回事。


目前,中國空警-2000預警機在監視目標和引導攻擊敵方目標方面,可能達不到E-3C的600個和100個,但電子部件是可以不斷更新的。


美用客機改裝 作戰力持久

下一個比較就是預警機平台,空警-2000採用俄製伊爾-76大型軍用運輪機作平台,E-3C是採用波音707客機作平台。前者優點是可在較差的戰地機場起降,後者由於採用客機改裝,較為省油,因而滯空時間更長,持續作戰能力相對強些。客機改裝的毛病也很明顯,就是機體脆弱,受天氣影響大,只能在戰區外執行任務,限制了其預警和指揮能力,綜合比較美國的平台好些。


日機遜美 釣島「走漏眼」

日本主要使用美製E-2「鷹眼」螺旋槳預警機,這是專為航母研製的預警機,因而機體細小,電子裝備不多,速度慢,與E-3C相比又差一代。日本另有4架用波音767改裝的預警機,充其量只是E-3C的水平。早前有報道稱,日本的預警機竟無法發現在釣魚島活動的中國艦船,說明日本的預警機側重空戰,下視能力差。中國的空警-2000腹部裝有相控陣雷達,對海面和地面態勢一清二楚。中國還計劃用航程更遠的運-20國產大型軍用運輸機改裝預警機,若成功,其領先優勢將更大。


美製E-8也具有預警機部分能力,機腹裝有相控陣雷達,與地面雷達站配合,構成聯合目標監視攻擊雷達,具有極強的引導對地攻擊能力,但對空中移動目標的監控能力就差很多。


為重掌預警機優勢,美國計劃研製E-10A預警機,集E-3C和E-8兩者優勢於一身。但王小謨的目光更遠大,其研究的全數控預警機,可引導打擊類似美國F-22隱形五代機的能力,這對日本而言是更大的噩夢。


作者簡介﹕香港軍事評論員

【系列評論四之三】

0
0
0
書籤
留言 (0)
確定