【明報專訊】台灣餿水油事件，已經證實本港廢食油由回收、提煉、認證、出口與進口，在監管上都有不足，長年累月讓廢食油製造的食品，吃進市民的腸胃。事態性質是重大食物安全事故。不過，特區政府對此事的重視程度與事態的嚴重性，不成比例，迄今就廢食油重回食物鏈，看不到政府將會怎樣處理；另外，特首梁振英、政務司長林鄭月娥等高層官員，對事態未有片言隻語，市民看到涉及的食物及衛生局和環境局各自為政，並未協調應對。政府對關乎市民健康的食安事故，並未急市民所急，取態憑什麼如此篤定，無法理解。
廢食油回收異象
業界曾向高官反映
餿水油、地溝油和廢食油，都是同一類東西，泛指從廢食油中提煉出的油，由於曾煮食，加熱過程會產生有害物質如黃曲霉素及金屬雜質等，長期食用廢食油加工的製品，會增加致癌風險，不宜循環再用來煮食。因此，較先進經濟體早已規定廢食油不能再食用。今次台灣餿水油事件，已經證實本港有人把廢食油出口台灣，經當地強冠企業提煉加工成為豬油，運回本港，由進口商賣給分銷商和商號，用以製造食品。因此，本港廢食油重回食物鏈，已經是千真萬確的事，政府不可能仍然說看不到或並無其事。
本港廢食油的不正常現象，起碼有3種情况。（1）業界透露，本港現有3家公司領有牌照，可以把廢食油加工轉化為生物柴油，但是他們回收的廢食油，只及全港廢食油總量的四成左右，其餘六成難知去向；（2）過去數年，廢食油收購價升了3至4倍，若回收廢食油目的為提煉作生物柴油，根本不可能賺錢，只有把廢食油用作提煉食油賣得高價，才有利可圖；（3）多年來，本港油品已經出口到台灣，按統計處數字，單就今年以來，本港的出口量較台灣統計的進口量，少了逾半，差距之大，顯示本港廢食油經過不明操作或改頭換面，成為製造豬油的原料。
上述3種情况，反映大量廢食油成為製油原料的去向，政府並不掌握。據知，回收廢食油的不正常現象，業界曾向政府高層官員當面反映過，提出對廢食油重回食物鏈的擔憂，只是官員未積極回應，其後也不見政府跟進。另外，謝偉俊議員去年3月在立法會提出動議辯論，在本港及外地都有回收廢食油，然後賣去歐洲不同國家做生物柴油的張宇人議員，發言時以內行人身分，指出有人高價回收廢食油，經過處理包裝，以食油的高價錢出售，他認為唯一可以杜絕廢食油原料的辦法，是設立追蹤機制或牌照登記制度，確保廢食油賣給政府認可的回收公司，規定只用作提煉生物柴油。
從食安到環保
政府都要處理廢食油
這個動議辯論，表決結果是49名議員贊成，並無議員反對，一致「促請政府杜絕『地溝油』，並牽頭支持生化柴油」，只是環境局長黃錦星發言時講得不着邊際，未回應廢食油重回食物鏈的事實，由於議案沒有約束力，事情就不了了之。今次台灣餿水油事件，黃錦星在回答記者提問時，仍然無視廢食油製造食品的事實；有說法指出環境局優先處理「三堆一爐」等項目，廢食油不在急切議程，云云。廢食油製造的食品，帶來較高致癌風險，涉及市民健康以至性命安全，環境局若認為毋須迫切處理，這是與民情嚴重脫節，不可能得到市民認同和支持。
廢食油的出路，應該是提煉成為生化柴油，循環再用，有助減排而保護環境，這是其他先進經濟體早已實行的操作，業界人士表示，上海亦已設立廢食油回收發牌制度，食肆需將廢食油交給指定回收商，再轉交予持牌生物柴油廠，違規者續牌會受影響；上海還規定若未能將回收的廢食油製成生物柴油而需出口，有關公司要向當局申報。業界相信發牌可防止廢食油回流至食物鏈，一旦出問題亦較易追蹤。
業界表示，本港廢食油被搶高回收價，生物柴油公司經營困難，而使用生物柴油最多的政府，以價低者得原則招標，本港的生物柴油因為成本高而無法中標。若業界反映屬實，以廢食油回收現况，政府又不給予稅務優惠，例如免繳甲醇稅等，業界表示僅有的3家生物柴油公司，經營窘境難以改善。環境保護是梁振英施政重點之一，是否應該有政策措施，使提煉生物柴油成為一個產業，同時有助於減少排放，改善空氣質素，是政府要思考和應對的問題。因此，從食物安全到環境保護，都迫使政府面對廢食油的處理，不能再蹉跎，必須盡快杜絕廢食油重回食物鏈而損害市民健康的情况。
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