【明報專訊】台灣餿水油（本港稱為廢食油）製品進口的情况，隨着前日食物安全中心的公布，才較為明朗，但是與餿水油相關食品究竟有多少、市民吃了多久，當局仍然說不出個所以然。更令人擔憂的是，政府部門對餿水油問題的認知，似乎仍然停留在完善追蹤機制階段，至今都仍未聚焦廢食油回收、提煉、認證、出口到進口再包裝等環節，本港並無適當監管，使廢食油重新走進食物鏈，製成食品，吃進了市民的腸胃。政府失職，市民受害，亡羊補牢，除了在下游完善追蹤機制，政府更應該在源頭規定經營廢食油回收和食油包裝都要領牌，以確保品質，保障市民健康。
公布餿水油資料
食安中心後知後覺
台灣餿水油事件揭發逾一星期之後，食安中心才公布本港有6個進口商、383個「下游」商號涉及台灣強冠生產的豬油，勒令封存和銷毀，不得再使用，否則要負上刑事責任。不過，據知這些資料，食安中心在上周四（11日）已經從台灣方面知曉，未即時公布，是後知後覺。食環署官員雖然解釋已呼籲市民停用相關產品，不過，當局不公布哪些商號涉及強冠產品，市民根本無法判別，事實上，澳門較本港早兩三日公布，本港與澳門情况相若，為何澳門能、本港不能，政府有必要解釋。
台灣方面，涉及強冠餿水油的數量約370公噸，受影響廠家、商號超過1200家；本港查明涉及強冠的廢食油約有500公噸，較台灣更多，但是政府公布受影響「下游」商號只有380多家，而封存僅約50公噸。從廢食油數量而言，本港涉及的商號較台灣少那麼多，有點不合常理，無論是名單不完整或商號使用廢食油製成了大量食品，結果都是使市民承受風險。政府應作更多交代，使市民安心。
政府官員就廢食油事件，承認有需要亡羊補牢，不過，探討思維傾向改善追蹤機制，未反映問題的全面情况。檢視今次台灣強冠餿水油，源頭始於本港，據知部分廢食油在回收之後，經過一定加工，運往台灣由強冠提煉，製成豬油，然後運回本港，經進口商供應給分銷商和商號，其中還可能涉及再包裝等情况。因此，廢食油事態絕非揭發之後及時追蹤、以減少負面影響那麼簡單，而是從源頭堵截，防止廢食油重新走進食物鏈的問題。在食安中心的角度，事後追蹤、及時聯繫業界（包括假日不至斷絕聯絡而延誤調查）等，是他們可以掌握的應對步驟，若事態源頭始於廢食油回收，食安中心無緣置喙，那是環境局的事。
廢食油回收有問題，在業界是公開秘密。近日，有業界人士在電台節目表示，廢食油本應製作生化柴油，8年來廢食油回收成本上升了3倍，但是仍有商人以高於三四成價錢向食肆回收廢食油，質疑如此高成本「好難賺到錢」；加上一般食肆不會過問回收商怎樣處理廢食油，不排除有人將廢食油加工後並非做生化柴油，而是當食油出口賺取更高利潤。另外，本港對豬油出口並無特別規定，根據統計處數字，今年1月至7月，本港共出口約43噸豬油到台灣，不過，台灣的數字顯示，涉及此事的「金寶運」公司，今年3月至5月，共計輸出約87噸聲稱為「食用豬油」的工業豬油給台灣強冠企業。
因此，除了廢食油去向成疑，本港不掌握豬油出口情况，使得這樁重大食物安全事故發生之後，食安中心完全處於被動，未能知道問題的廣度和深度，即使食安中心收到台灣當局通報的資料，還是遲遲才公布，相信與此有很大關係。
前年內地爆發地溝油事件之後，去年3月，立法會議員謝偉俊曾經提出議案，「促請政府杜絕『地溝油』，並牽頭支持生化柴油」，議案獲通過，促請政府設立監管廢食油回收登記及追蹤制度，及可食用油製造、銷售等發牌制度，但是議案沒有約束力，政府亦無跟進。今次台灣餿水油事件，說明無論是稱為地溝油、餿水油或廢食油，這些不適宜食用的問題油是跨地域問題，無遠弗屆，以為來自內地的可能性較高，香港卻成為台灣餿水油的供應地，而且是台灣與本港商家「合作」的產品。事態說明目前的監管制度，廢食油重回食物鏈防不勝防。
環境局食衛局應會商
監管廢食油回收產品
近日就台灣餿水油事件，記者詢問環境局長黃錦星，他說，「在目前本港的狀况，這些物料（廢食油）有沒有在本地食用，我們了解是沒有這狀况的。」黃錦星是主管廢食油回收的官員，他對廢食油的認知完全在狀况外，這般景况，政府的政策不可能對頭。市民已經不知道吃了多少廢食油產品，也不知道吃了多久，為何如此？黃錦星對事態的認知，就是答案。
台灣餿水油事件反映本港對回收廢食油的監管不足，已經使包括品質保證、認證制度等「金漆招牌」蒙污，政府各部門不能再各自為政，起碼食物及衛生局、環境局應該舉行跨部門會議，研議全面監管回收廢食油以至提煉、認證、出口到進口再包裝等環節，強制領牌經營，從源頭做起應對問題，才可以杜絕廢食油回到食物鏈，影響市民的身體健康。
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