每小時68班上限 有再升空間

【明報專訊】機管局於2011年發表「機場2030規劃大綱」，提及目前雙跑道系統的起降架次上限為每小時68架次。不過據熟悉機場操作人士稱，雙跑道的起降容量仍有上升空間。


據「規劃大綱」，雙跑道每小時最多容許68架次飛機起降，每日的設計上限為1200架次，與20年前公布的「香港機場核心計劃」中認為每小時容量可超過80架次相差甚遠。一位熟悉機場操作人士表示「核心計劃」出台時政府的確未對地形、航空管制等因素進行全面分析，但他認為機場容量的確不止68架次。「現時在打風天氣之後，每小時的起降架次超過70班」，他稱增至該密度，亦可保證安全飛行，不過要達到80架次就不可能。但他亦稱，如果按每年航班量增加5%計算，就算起降架次上限較官方的說法提升，亦會在幾年內飽和，第三跑道仍有必要建設。


內地航空管制 制約起降容量

香港理工大學物流及航運學系講師黃治中則認為，內地的航空管制，是制約香港機場跑道不可達到最高容量的主因之一，這個問題一日不解決，第三跑道就算建成亦無補於事。此外，他認為近年新增國際航班逐步減少，說明香港機場的國際航班需求已經進入穩定期，航班網絡佈局已經成熟，「目前香港機場不必再大興土木建新跑道，繼續追求航班數量高增長，更不應通過大幅增加毛利率較低的內地航班谷大增速，佔用機場時刻這個寶貴資源，卻無法帶來相應的經濟效益」。