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【明報專訊】港鐵獨立董事委員會主席馬時亨表示,高鐵工程延誤肯定會超支,港鐵已向政府提交最新工程費估算,政府要求港鐵再提供更多資料審視,雙方協定暫不對外宣布金額。至於超支費用最後由誰付款,馬指可能涉及法律問題,而若是由政府支付,到時必定會到立法會申請撥款,所有資料都會透明處理。
未知超支費誰付
馬時亨昨出席商台節目時說,委員會早前已聘海外專家研究高鐵能否在2017年前完工,並協助港鐵趕回工程進度。
馬時亨承認,很多承建商會因為工程延誤向港鐵索償,但情况在工程界很普遍,而現時距離耗盡650億元仍有一段距離,相信港鐵可以處理,認為「船到橋頭自然直」。
對於港鐵被批評每年有巨額盈利,但事故多、加價密,馬時亨說未必每次事故都屬港鐵可控制的範圍,如上次大圍有水管爆裂影響電纜,引致列車暫停,市民同樣批評港鐵。馬時亨又說,政府以地產補貼鐵路的模式成功,因列車營運回報率只有若6%,若沒有地產項目,車費甚至要加得更多。
未知超支費誰付
馬時亨昨出席商台節目時說,委員會早前已聘海外專家研究高鐵能否在2017年前完工,並協助港鐵趕回工程進度。
馬時亨承認,很多承建商會因為工程延誤向港鐵索償,但情况在工程界很普遍,而現時距離耗盡650億元仍有一段距離,相信港鐵可以處理,認為「船到橋頭自然直」。
對於港鐵被批評每年有巨額盈利,但事故多、加價密,馬時亨說未必每次事故都屬港鐵可控制的範圍,如上次大圍有水管爆裂影響電纜,引致列車暫停,市民同樣批評港鐵。馬時亨又說,政府以地產補貼鐵路的模式成功,因列車營運回報率只有若6%,若沒有地產項目,車費甚至要加得更多。
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