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【明報專訊】空中巴士（AirBus）的寬體機家族新成員A350 XWB上月底起開始全球試航，這款旨在成為「慳油王」的新機型將於今年底起付運，目前已收到逾700架的採購訂單，其中三成來自亞太區，國泰（0293）已訂46架。有分析稱，目前航空業競爭激烈，票價愈鬥愈低，預料航空公司會繼續追捧慳油機以節省成本。
A350上周完成從空巴大本營法國圖盧茲試飛至加拿大至德國、以及香港至新加坡兩條航線，其後會飛往位於南非、澳洲、中東等地，試航將在8月13日結束，途徑全球14個機場。完成試航後，預計將在9月獲得機型合格證並正式付運。
總訂單742架 卡塔爾航空最大客
空巴A350 XWB市場總監Mike Bausor（圖）表示，A350參考空巴兩款寬體機A330和A380的設計理念和營運數據，並使用碳纖維等新型材料以及勞斯萊斯最新款引擎Trent XWB，令A350較以往機型更省油，「A350較其競爭對手波音B777減省25%的燃油成本，較波音B787亦省油9%。」
截至6月底，A350 XWB收到742架的訂單，卡塔爾航空預訂了80架，為目前A350最大客戶，將於今年底接收首架飛機。從地區來看，亞太區為A350最大買家，其中新航、國泰（0293）分別購入70架及46架，另一家本港航空港航則落了15架的訂單，區內主攻長航線的廉航Air Asia X亦預定了10架。Mike表示未來20年航空業最有增長潛力的區域，「毫無疑問仍在亞太區」，他稱2012年亞太區的旅客周轉量佔全球的29%，2032年將達到34%。
亞太航空中心（CAPA）分析師Will Horton認為，全球航空市場競爭白熱化，票價勢將持續受壓，航空公司只能通過減省成本及提高營運效率以保利潤空間，「燃油成本高企，購買新機的同時淘汰耗油的舊機，是各大航企的當務之急，對慳油新機型就是一大商機」。國泰稱將於2016年初開始接收A350，並逐步淘汰A340和B747，新航更早在數年前就已將B747全部淘汰。
近年機票價持續受壓
儘管A350在亞太區受到熱捧，但在預訂名單中，內地航企只有國航（0753）做代表，而且訂購量僅10架。對於在內地市場反應相對冷淡，Mike並不憂慮，稱現在預訂A350，要等到2020年後才會付運，內地的航空公司或較偏好先選擇如A330 Neo、B787等可更早交收的機型。他表示會增加在內地市場的推廣，對未來獲得內地航企訂單感樂觀。
明報記者 魏嘉儀 新加坡報道
A350上周完成從空巴大本營法國圖盧茲試飛至加拿大至德國、以及香港至新加坡兩條航線，其後會飛往位於南非、澳洲、中東等地，試航將在8月13日結束，途徑全球14個機場。完成試航後，預計將在9月獲得機型合格證並正式付運。
總訂單742架 卡塔爾航空最大客
空巴A350 XWB市場總監Mike Bausor（圖）表示，A350參考空巴兩款寬體機A330和A380的設計理念和營運數據，並使用碳纖維等新型材料以及勞斯萊斯最新款引擎Trent XWB，令A350較以往機型更省油，「A350較其競爭對手波音B777減省25%的燃油成本，較波音B787亦省油9%。」
截至6月底，A350 XWB收到742架的訂單，卡塔爾航空預訂了80架，為目前A350最大客戶，將於今年底接收首架飛機。從地區來看，亞太區為A350最大買家，其中新航、國泰（0293）分別購入70架及46架，另一家本港航空港航則落了15架的訂單，區內主攻長航線的廉航Air Asia X亦預定了10架。Mike表示未來20年航空業最有增長潛力的區域，「毫無疑問仍在亞太區」，他稱2012年亞太區的旅客周轉量佔全球的29%，2032年將達到34%。
亞太航空中心（CAPA）分析師Will Horton認為，全球航空市場競爭白熱化，票價勢將持續受壓，航空公司只能通過減省成本及提高營運效率以保利潤空間，「燃油成本高企，購買新機的同時淘汰耗油的舊機，是各大航企的當務之急，對慳油新機型就是一大商機」。國泰稱將於2016年初開始接收A350，並逐步淘汰A340和B747，新航更早在數年前就已將B747全部淘汰。
近年機票價持續受壓
儘管A350在亞太區受到熱捧，但在預訂名單中，內地航企只有國航（0753）做代表，而且訂購量僅10架。對於在內地市場反應相對冷淡，Mike並不憂慮，稱現在預訂A350，要等到2020年後才會付運，內地的航空公司或較偏好先選擇如A330 Neo、B787等可更早交收的機型。他表示會增加在內地市場的推廣，對未來獲得內地航企訂單感樂觀。
明報記者 魏嘉儀 新加坡報道
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