學者籲 允交易起降時刻

【明報專訊】起降時刻緊張，在第三跑道建成前均難緩解。中大航空政策研究中心正研究，如何在現有設施條件下，提高機場時刻的利用效率；倫敦希斯路機場允許航空公司自由交易起降時刻是可參考的做法。


中大航空政策研究中心政策研究主任羅祥國表示，按照國際航空協會的《世界航班時刻準則》（「準則」），航班時刻可在航空公司之間自由轉讓或交換，或者共同經營，自2007年起倫敦希斯路機場採用該種交易方式提升機場效率，2008年意大利航空出售其三個時段，將9200萬歐元袋入囊中。


羅祥國稱，《準則》給予已在機場運營航線的航空公司「歷史優先權」，只要它們繼續營運之前一季獲分派的八成升降時段，當局便不能撤銷其原有的航班時刻。羅說﹕「這表明在獲分配的時刻當中，最多有兩成的時刻，若航空公司認為效率不高，可以不開航」。他表示若這些起降時刻可以允許自由交易，可令寶貴的時刻資源更體現價值。


此外，羅祥國也提議可參考重拍3G頻譜的方式，定期收回部分正在運營的航線時刻，重新分配給航空公司，給予新航空公司更多機會。


民航處：暫不考慮

民航處在回覆本報查詢時稱，目前香港允許航空公司以一換一的形式交換各自持有的航班時刻，以及共同經營其中一方持有的航班時刻，但並沒有考慮以「出售」形式交易航班時刻或買賣航空公司所擁有的航班時刻。