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【明報專訊】7月2日下午，第三次傷殘人士駕駛評估，路線是從紅磡理工大學到尖沙嘴碼頭，再回到理大。為了應付這次路試，職業治療師出動私人汽車，讓我坐到駕駛座上，反覆練習踩煞掣和油門，頭兩次沒發動引擎，只練習動作，路試當天發動引擎，讓我聽聽加油的響聲，由於我雙腿腳板還沒有知覺，對油門深淺感應不清楚，有時候踩得太輕，寂靜無聲，有時候踏得太重，轟然雷動，我心裏想，這次考車牌肯定不及格了。
我原來的計劃是申請傷殘人士駕駛許可，讓我日後可以使用經過改裝的全手動汽車，誰知在第二次評估的時候，評估員（另一位職業治療師）看到我的煞車反應不算太慢，踩油門和腳踏也算有力，建議我在路試時先嘗試普通車輛，如果開得不順暢，才嘗試改裝車。他說路試時有合資格的教車師傅陪同，必要時師傅會按掣煞車。
路試當天，我想到自己4個多月未開過車子，中午練習時又一塌糊塗，實在半點把握也沒有，只好暗中禱告，希望在尖東鬧市穿行時，不會引起交通意外。正忐忑不安的時候，教車師傅來了，他指着一部有醫管局標誌的藍色小房車說，上車吧。我定睛一看，那是一部本田Jazz，跟我過去4年開的車子是完全相同的型號，我突然有了信心。
教車師傅評估員認為表現及格
沒有知覺的腳板到底是怎樣操控油門，該加速的時候輕輕向下按，該減速的時候緩緩向上升，我也說不清楚，客觀事實是我把車子從理大開到尖東，穿越尖東主街，左轉入漆咸道，右轉到梳士巴利道，駛到尖沙嘴碼頭，繞圈駛回理大，沿途多車多人多燈位，時行時停，忽快忽慢，但車子始終保持平穩順暢。路試結束後，教車師傅和評估員都認為，我的表現及格，可以駕駛普通車輛。評估員又說，按照醫生估算，我右腿的神經線功能正逐步恢復，駕駛表現相信還會改進。
主觀上認定 巧合是一個奇蹟
回到麥理浩復康院後，我向物理治療師和職業治療師報告考牌經歷，希望她們可以解釋一下，這是怎麼一回事。綜合兩位治療師的分析，我的腳板雖然沒有知覺，而且戴了塑料腳套，但當大腿發力向下壓時，油門會產生反作用力，經鞋底和腳套傳到我的小腿，小腿仍然有神經線的部位取代了原來腳板的感知功能，令大腦感應到油門的深淺變化，而由於這款汽車我在過去幾年天天使用，經驗非常豐富，潛意識可以指揮大腿，因應路面情况，不加思索地踩油收油，因此順利完成路試。
對於這次事件的詮釋，兩位治療師的唯一區別，在於考牌車子型號剛好是我慣用的，她們一位是基督徒，覺得這是神的恩典，另一位沒有信仰，認為純屬巧合，是我運氣好。我想說的是，從遇襲受傷那一刻至今，已經有太多太多次的巧合與幸運，我主觀上認定，這次巧合是一個奇蹟。
【劉進圖感言之二十六】
我原來的計劃是申請傷殘人士駕駛許可，讓我日後可以使用經過改裝的全手動汽車，誰知在第二次評估的時候，評估員（另一位職業治療師）看到我的煞車反應不算太慢，踩油門和腳踏也算有力，建議我在路試時先嘗試普通車輛，如果開得不順暢，才嘗試改裝車。他說路試時有合資格的教車師傅陪同，必要時師傅會按掣煞車。
路試當天，我想到自己4個多月未開過車子，中午練習時又一塌糊塗，實在半點把握也沒有，只好暗中禱告，希望在尖東鬧市穿行時，不會引起交通意外。正忐忑不安的時候，教車師傅來了，他指着一部有醫管局標誌的藍色小房車說，上車吧。我定睛一看，那是一部本田Jazz，跟我過去4年開的車子是完全相同的型號，我突然有了信心。
教車師傅評估員認為表現及格
沒有知覺的腳板到底是怎樣操控油門，該加速的時候輕輕向下按，該減速的時候緩緩向上升，我也說不清楚，客觀事實是我把車子從理大開到尖東，穿越尖東主街，左轉入漆咸道，右轉到梳士巴利道，駛到尖沙嘴碼頭，繞圈駛回理大，沿途多車多人多燈位，時行時停，忽快忽慢，但車子始終保持平穩順暢。路試結束後，教車師傅和評估員都認為，我的表現及格，可以駕駛普通車輛。評估員又說，按照醫生估算，我右腿的神經線功能正逐步恢復，駕駛表現相信還會改進。
主觀上認定 巧合是一個奇蹟
回到麥理浩復康院後，我向物理治療師和職業治療師報告考牌經歷，希望她們可以解釋一下，這是怎麼一回事。綜合兩位治療師的分析，我的腳板雖然沒有知覺，而且戴了塑料腳套，但當大腿發力向下壓時，油門會產生反作用力，經鞋底和腳套傳到我的小腿，小腿仍然有神經線的部位取代了原來腳板的感知功能，令大腦感應到油門的深淺變化，而由於這款汽車我在過去幾年天天使用，經驗非常豐富，潛意識可以指揮大腿，因應路面情况，不加思索地踩油收油，因此順利完成路試。
對於這次事件的詮釋，兩位治療師的唯一區別，在於考牌車子型號剛好是我慣用的，她們一位是基督徒，覺得這是神的恩典，另一位沒有信仰，認為純屬巧合，是我運氣好。我想說的是，從遇襲受傷那一刻至今，已經有太多太多次的巧合與幸運，我主觀上認定，這次巧合是一個奇蹟。
【劉進圖感言之二十六】
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