新聞類別
財經
詳情#
【明報專訊】最近電池股受到市場資金追捧，例如理士國際（0842），自6月初以來，其股價累計升幅高達60％。天能動力（0819）表現相對落後，6月初迄今，其股價升幅小於一成。
天能是中國最大低速電動車電池製造商，根據市場研究機構益普索的研究報告，集團在中國低速電動車電池行業的市佔率達到51％。近年中國低速電動車市場呈現快速發展，僅在去年，中國低速電動車銷量就達到35萬輛，今年有望增加至50萬輛，市場保有量將達到100萬輛。基於成本控制和電池穩定性等原因，低速電動車大多採用鉛蓄電池作為動力源，但鉛蓄電池比能量的缺點一直是制約行業發展的瓶頸。
突破技術瓶頸 助研發汽車用電池
為了突破此瓶頸，天能自2009年開始與哈爾濱工業大學合作研發「鉛碳超級電池」，並於去年取得重大進展，通過了工信部驗收，正式裝機使用。鉛炭電池原理是在鉛酸電池的負極中加入活性炭。若把全部鉛換成活性炭，則普通鉛酸電池將變成混合電容器，既具備超級電容瞬間大容量充電的優點，也具備鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能。
據天能「鉛碳超級電池」項目的負責人介紹，這款電池產品性能獲得了極大提升，電池充電時間縮短至3小時，最快1小時可充滿電，滿電續航里程提升到至200公里以上。電池使用壽命亦大大延長，其循環充放電耐久能力更高達10萬次以上，應用到電動汽車上，一組電池至少可跑10萬公里。
除了研製應用於低速電動車的電池外，天能亦正在加快研發用於純電動汽車的動力電池，並與奇瑞汽車、上汽集團、康迪汽車等汽車製造商進行技術合作。建議買入價2.98元，目標3.5元，止蝕位2.8元。
（筆者無持有上述股票）
[黃瑋傑 師傅話齋]
天能是中國最大低速電動車電池製造商，根據市場研究機構益普索的研究報告，集團在中國低速電動車電池行業的市佔率達到51％。近年中國低速電動車市場呈現快速發展，僅在去年，中國低速電動車銷量就達到35萬輛，今年有望增加至50萬輛，市場保有量將達到100萬輛。基於成本控制和電池穩定性等原因，低速電動車大多採用鉛蓄電池作為動力源，但鉛蓄電池比能量的缺點一直是制約行業發展的瓶頸。
突破技術瓶頸 助研發汽車用電池
為了突破此瓶頸，天能自2009年開始與哈爾濱工業大學合作研發「鉛碳超級電池」，並於去年取得重大進展，通過了工信部驗收，正式裝機使用。鉛炭電池原理是在鉛酸電池的負極中加入活性炭。若把全部鉛換成活性炭，則普通鉛酸電池將變成混合電容器，既具備超級電容瞬間大容量充電的優點，也具備鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能。
據天能「鉛碳超級電池」項目的負責人介紹，這款電池產品性能獲得了極大提升，電池充電時間縮短至3小時，最快1小時可充滿電，滿電續航里程提升到至200公里以上。電池使用壽命亦大大延長，其循環充放電耐久能力更高達10萬次以上，應用到電動汽車上，一組電池至少可跑10萬公里。
除了研製應用於低速電動車的電池外，天能亦正在加快研發用於純電動汽車的動力電池，並與奇瑞汽車、上汽集團、康迪汽車等汽車製造商進行技術合作。建議買入價2.98元，目標3.5元，止蝕位2.8元。
（筆者無持有上述股票）
[黃瑋傑 師傅話齋]
留言 (0)
