跳到主要內容

三成空域民用 放寬淪空談長青網文章

2014年06月23日
檢視個人資料
Submitted by 長青人 on 2014年06月23日 21:35
2014年06月23日 21:35
新聞類別
中國
詳情#

【明報專訊】中國航班延誤頻頻,究其原因,是空域處於空軍強勢控制之下。目前內地空域只有30%對民航航班開放,這一比例令中國成為世界上航空管制最為嚴格的國家之一。飛往華南或華東的航線更是擁擠不堪,本港飛內地的航班受其影響,飛機可能要被迫在機場上空盤旋等待騰出着陸跑道。


澳門國際軍事學會會長黃東表示,美國早在1980年代就已將低空空域開放給民用航空,但在中國,空軍仍對空域擁有絕對控制權。其實從1980年代起,內地已有聲音要開放空域,但講了足足30多年,至今仍只在廣東和北方的幾個地方試點開放低空空域。不過他亦認為,一步到位開放會帶來混亂,因低空屬於雷達盲區,機師質素不過關將會十分危險,空軍如果不管,民航局未必負擔得起。


低空屬雷達盲點 技術要求高

民航和私人飛機要求使用低空空域的呼聲高漲,但空軍戰機在中低空活動的頻率亦愈來愈高,黃東稱,因為高空作戰已不是主流,未來空軍會主要集中在低空突襲方面的訓練,中低空滲透敵人防線,最近在浙江義烏就有海航的飛豹戰機在夜間低空訓練時撞山,可見中國要解決軍民空域協調的問題仍有很長的路要走。

0
0
0
書籤
留言 (0)
確定